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8.3.1. Boîte à bornes
Procédez comme suit pour enlever le couvercle de la boîte à bornes et débrancher/raccorder les câbles d'alimentation
électrique et les câbles des appareils auxiliaires :
Assurez-vous que lorsque vous retirez la vis, le couvercle de la boîte à bornes n'endommage pas les composants installées
g
à l'intérieur de la boîte à bornes.
Si le couvercle de la boîte à bornes est équipé d'un anneau de levage, soulevez toujours le couvercle de la boîte à bornes
g
par son anneau de levage.
Si les moteurs sont fournis avec des borniers, veillez au couple de serrage correct sur les bornes du moteur comme
g
spécifié sur le tableau 8.7.
Assurez-vous que les câbles ne touchent pas à des arêtes vives.
g
Assurez-vous que le degré de protection IP original n'a pas été changé et qu'il est maintenu comme indiqué sur la plaque
g
signalétique du moteur. Les câbles d'alimentation électrique et les câbles de contrôle doivent toujours être des composants
(presse étoupes, cosses) qui respectent les normes et règlementations applicables de chaque pays.
Assurez-vous que le dispositif de surpression, si il est fourni, est dans un état parfait de fonctionnement. Les joints dans la
g
boîte de bornes doivent être dans un parfaite état pour être réutilisés et doivent être réinstallés correctement pour garantir
le degré de protection indiqué.
Veillez au couple de serrage correct des vis de fixation du couvercle de la boîte de bornes comme spécifié sur le Tableau
g
8.10.
Type de vis et joint
Boulon à tête hex./Vis à six pans
creux (rigides joint)
Vis à fente combinée (rigides
joint)
Boulon à tête hex./Vis à six pans
creux (flexible joint)
Vis à fente combinée (flexible
joint)
Borniers
Bornes de terre
Remarque : 1) Pour bornier 12 broches, appliquer le couple minimum 1,5 Nm et appliquer le couple maximum 2,5 Nm.
8.4. PROCÉDURE DE SÉCHAGE DES ENROULEMENTS STATORIQUES
Démontez le moteur complètement. Retirez les flasques du moteur, le rotor avec l'arbre, le capot de ventilation, le ventilateur
et la boîte à bornes avant le transfert du stator bobiné avec la carcasse au four pour le processus de séchage. Placez le
stator bobiné dans le four chauffé à max. 120 °C pour deux heures. Pour les moteurs plus grands, un temps de séchage plus
long peut être requis. A la fin du processus de séchage, laissez le stator refroidir à la température ambiante. Mesurez la
résistance d'isolation de nouveau comme décrit dans la rubrique 5.4. Répétez le processus de séchage du stator si la
résistance d'isolation requise n'est pas conforme aux valeurs spécifiées dans le Tableau 5.3. Si la résistance d'isolation ne
s'améliore pas en dépit de plusieurs processus de séchage, évaluez les causes de la baisse de la résistance d'isolation
soigneusement et il est probable que le remplacement du bobinage moteur soit obligatoire. En cas de doute, contactez
WEG.
Afin d'éviter tout risque de choc électrique, déchargez les bornes du moteur immédiatement avant et
après chaque mesure. Si le moteur est équipé de condensateurs, ils devront être déchargés avant le
début des travaux de réparation.
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Manuel des Moteurs Électriques
Tableau 8.11 – Couple de serrage des vis de fixation [Nm]
M4
M5
M6
-
3,5 à 5
6 à 9
1,5 à 3
3 à 5
5 à 10
-
3 à 5
4 à 8
-
3 à 5
4 à 8
1 à 1,5
2 à 4 1)
4 à 6,5
1,5 à 3
3 à 5
5 à 10
M8
M10
M12
14 à 20
28 à 40
45 à 70
10 à 18
-
-
8 à 15
18 à 30
25 à 40
8 à 15
-
-
6,5 à 9
10 à 18
15,5 à 30
10 à 18
28 à 40
45 à 70
M14
M16
M20
75 à 110
115 à 170
230 à 330
-
-
-
30 à 45
35 à 50
-
-
-
-
-
30 à 50
50 à 75
-
115 à 170
-
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