Table des Matières
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Carcasse
CEI
NEMA
315L/A/B et
5006/7/8T et
315C/D/E
5009/10/11T
355L/A/B et
5807/8/9T et
355C/D/E
5810/11/12T
400L/A/B et
6806/7/8 et
400C/D/E
6809/10/11T
450
7006/10
315L/A/B et
5006/7/8T et
315C/D/E
5009/10/11T
355L/A/B et
5807/8/9T et
355C/D/E
5810/11/12T
400L/A/B et
6806/7/8 et
400C/D/E
6809/10/11T
450
7006/10
500
8006/10
L'huile de lubrification doit être remplacée comme spécifié sur la plaque signalétique ou chaque fois que vous remarquez
des changements des propriétés de l'huile. La viscosité et le pH de l'huile doivent être vérifiés périodiquement. Le niveau
de l'huile doit être vérifié chaque jour et maintenu au centre de la fenêtre de contrôle.
Veuillez contacter WEG lorsque des huiles de différentes viscosités devront être utilisées.
8.3. MONTAGE ET DÉMONTAGE DU MOTEUR
Toutes les réparations faites sur des moteurs destinés à l'utilisation dans les zones dangereuses
doivent toujours être exécutés par un personnel qualifié et conformément aux lois et aux
règlementations applicables dans chaque pays. Utilisez toujours des outils appropriés pour le
montage et le démontage du moteur.
Les travaux de montage et de démontage ne peuvent être effectués qu'une fois que le moteur est
hors tension et mis complètement à l'arrêt.
Des tensions dangereuses peuvent être présentes au niveau des bornes du moteur, à l'intérieur de
la boîte de bornes, car les condensateurs peuvent retenir de la charge électrique pour de longues
périodes même quand ils ne sont pas raccordés directement à une alimentation électrique lorsque des
résistances de réchauffage sont raccordées au moteur ou quand les enroulements moteur sont utilisés
comme éléments de réchauffage.
Des tensions dangereuses peuvent être présentes au niveau des bornes des moteurs quand ils sont
entraînés par un convertisseur de fréquence, même quand ils sont complètement arrêtés.
Enregistrez les conditions d'installation telles que le schéma des connexions des bornes, les conditions d'alignement / de
nivellement avant de démarrer les procédures de démontage. Ces enregistrements devront être prises en compte pour le
montage ultérieur.
Démontez le moteur soigneusement sans provoquer des éraflures sur les surfaces usinées ou sans endommager les filets.
Montez le moteur sur une surface plate garantissant une bonne base de support. Les moteurs sans pattes doivent être
fixés/bloqués sur la base pour prévenir les accidents.
Manipulez le moteur soigneusement pour ne pas endommager les composants isolés tels que les enroulements, les
paliers à roulement isolés, les câbles électriques etc.
Vous devez toujours remplacer les éléments d'étanchéité tels que les joints d'étanchéité et les joints de palier lorsque vous
remarquez qu'ils sont usés ou endommagés.
Pour les moteurs avec un degré de protection plus élevé que IP55, les joints usinés sont protégés en usine par un moyen
de protection convenable contre la rouille. Ainsi, toutes les surfaces usinées (par exemple, les couvercles des boîtes de
bornes des moteurs protégés contre les explosions) doivent être soigneusement nettoyées avant l'assemblage et de
nouveau recouvertes d'une mince couche d'antirouille, comme le montre la figure 8.2.
Tableau 8.10 – Propriétés d'huile pour les paliers lisses.
Désignation du
Nombre de pôles
palier
2
9-80
9-90
9-100
4 – 8
11-110
11-125
Huile
Intervalle (h)
(litres)
2,8
8000
2,8
8000
Renolin DTA 15
4,7
Manuel des Moteurs Électriques
www.weg.net
Spécification de
Lubrifiant
Lubrifiant
ISO VG32 huile
Renolin
minérale avec
DTA 10
additifs antimousse
et antioxydants
ISO VG46 huile
minérale avec
additifs antimousse
et antioxydants
47
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