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retenez jusqu'à ce que la pression dési-
rée soit atteinte.
REMARQUE: Appuyer sur le bouton
complètement et le relâcher permet-
tra seulement une petite quantité
d'air à s'échapper (réglez miniment).
4. Pour augmenter la pression d'air dans
l'amortisseur, pompez jusqu'à ce que la
pression désirée soit atteinte.
5. Retirez la soupape de la pompe de la
soupape de l'amortisseur à air.
REMARQUE: Lorsque la soupape
de la pompe est retirée de l'amortis-
seur, le son de perte d'air vient du
tuyau de la pompe et non pas de
l'amortisseur.
6. Installez le bouchon de la soupape à air
sur l'amortisseur.
Réglage du ressort de bras avant
du cadre de glissement
La tension des brides limiteurs ainsi que le
ressort de l'amortisseur du bras avant sont
réglables. Yamaha recommande cependant
que le ressort soit maintenu au préréglage de
l'usine de 3,2 à 6,4 mm (1/8 à 1/4 po). Si le
ressort de l'amortisseur est trop tendu, les
caractéristiques de direction de la motoneige
peuvent être ruinées.
Le réglage de la longueur des brides-limi-
teurs détermine la distribution du poids entre
l'avant du châssis et les skis. En resserrant de
la bride limiteur (raccourcir la bride) le
devant du châssis s'élèvera et la pression sur
les skis augmentera. En desserrant de la
bride (rallonger la bride) le devant du châssis
s'abaissera et la pression sur les skis sera
réduite.
Lorsque vous réglez le montant de pression
sur les skis, assurez-vous de régler les deux
brides de façon identique et ne permettez pas
un réglage trop tendu des brides; vous pour-
riez nuire aux caractéristiques de direction et
de contrôle de la motoneige. Faites quelques
essais afin de déterminer le réglage appro-
prié à votre style personnel.
REMARQUE: Si les sangles de rete-
nue sont réglés, il est recommandé
qu un précharge de 3,2 mm (1/8 po)
ou plus sur le ressort d'amortisseur
est maintenu.
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AVERTISSEMENT
Pas les brides-limiteurs du bras avant
à tel point que cela nuirait aux caracté-
ristiques de direction et de contrôle de
la motoneige.
Réglage de l'amortisseur
arrière du cadre de
glissement (certains modèles)
Pour ajuster l'amortissement, utilisez le
levier de réglage placé au-dessus de la
chambre EVOL sur l'amortisseur. Celui-ci
présente trois réglages au choix: soit 1, 2 ou
3.
Réglage de précharge de
ressort arrière
Un réglage adéquat de la précharge du res-
sort d'amortisseur de bras arrière est néces-
saire pour obtenir une conduite plus
agréable. Le tableau est conçu pour aider au
réglage de la précharge du ressort arrière;
cependant, le style de conduite reste le plus
grand facteur déterminant les exigences du
ressort arrière.
Poids du conducteur
Jusqu'à 80 kg (180 lb)
80 kg (180 lb) à 110 kg (240 lb)
Au-dessus de 110 kg (240 lb)
REMARQUE: Ces réglages de posi-
tion de came ne sont qu'une sugges-
tion. Le style de conduite individuel
influence grandement le réglage de
position de came. Prenez le temps de
déterminer
les
réglage.
Pour régler la précharge du ressort arrière, il
suffit de faire tourner les cames de réglage.
Pour une suspension plus raide, choisissez la
position 3. La position 1 est destinée à un
pilote léger ou à une randonnée à faible
vitesse. La position 2 est conçue pour le
SNO-550
Position de
came
1
2
3
préférences
de
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