Table des Matières
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2. Vérifiez l'alignement de la chenille et
continuez jusqu'à l'obtention d'un
réglage adéquat.
REMARQUE: Assurez-vous que la
tension de la chenille ne s'est pas
relâchée après le réglage de l'aligne-
ment (voir sous-section Tension de
la chenille dans cette section).
3. À l'obtention d'un alignement de che-
nille adéquat, serrez les vis à capuchon
de roue lisse à 4,7 kg-m (34 lb-pi); puis
serrez sur le logement de l'essieu le
contre-écrou du boulon de réglage.
AVERTISSEMENT
Assurez-vous toujours que les bou-
lons de réglage sont bien vissés
contre l'essieu et que les capuchons
vis de l'essieu de roue lisse sont ser-
rés conformément aux spécifications.
Autrement, la chenille pourrait devenir
très lâche et, sous certaines condi-
tions de conduite, les roues lisses
pourraient
monter
talons de la chenille et forcer la che-
nille contre le tunnel en entraînant son
"bloquez" . Le "bloquez" de la chenille
en cours de fonctionnement pourrait
entraîner de graves blessures.
4. Faites un essai de la motoneige dans
des conditions normales de conduite.
5. Suite à l'essai sur terrain, vérifiez l'ali-
gnement de la chenille. Répétez
Réglage de l'alignement de la chenille.
Suspension
La suspension devrait être réglée selon les
besoins et les goûts de l'opérateur.
Les ressorts d'amortisseur avant ou la pres-
sion d'air des amortisseurs déterminent le
niveau de pression de ski et le comportement
de la suspension avant sur terrain accidenté.
La pression des skis peut également être
modifiée en ajustant la longueur des cour-
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0745-811
par-dessus
les
roies de limitation du bras avant du train de
chenille.
Le réglage de l'amortisseur de bras arrière
ou les ressorts influencent la capacité de
chargement de la motoneige. Ils devraient
être réglés selon le poids et les goûts de
l'opérateur.
AVERTISSEMENT
Lire attentivement les informations ci-
dessous avant de manipuler des amor-
tisseurs contenant de l'azote sous
haute pression.
• Ne pas modifier ni essayer de
démonter les bonbonnes.
• Ne pas soumettre les amortis-
seurs à une flamme ou une autre
source de chaleur intense. L'élé-
vation de pression qui en résulte-
rait pourrait faire exploser la
pièce.
• Ne déformer ni endommager les
cylindres de quelque façon que ce
soit. Le moindre endommagement
de la bonbonne risque de réduire
les
performances
ment.
• Ne pas jeter soi-même un amortis-
seur endommagé ou usé. Tout
entretien de l'amortisseur doit
être confié à un concessionnaire
Yamaha.
Réglage des ressorts
d'amortisseur ski avant
Les ressorts d'amortisseur ski avant sont
réglables pour répondre aux conditions de
terrain et au style de conduite de l'opérateur.
L'écrou de l'ajusteur de ressort a été réglé à
l'usine pour que le bon montant de filets
soient exposés entre l'écrou de l'ajusteur et
le corps d'amortisseur à filetage comme
réglage initial. Vous pouvez obtenir une plus
grande pression sur les skis en resserrant la
tension du ressort; et une pression de skis
inférieure en relâchant la tension.
REMARQUE: Un réglage égal des
deux côtés de la motoneige devrait
être effectué.
Pour régler la précharge du ressort ski avant,
desserrez le collier de verrouillage de l'écrou
de réglage (B) de l'écrou de réglage (A);
puis à l'aide de l'Outil de régleur de ressort
de la trousse d'outils, faites tourner l'écrou
de réglage dans la direction désirée. Serrez le
collier de verrouillage contre l'écrou de
réglage.
d'amortisse-
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