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INSTALLATION
FR
• Pour éviter les phénomènes de cavitation de l'hélice, il faudra placer le tunnel le plus à fond possible.
• L'effet de levier dans le bateau est proportionnel à l'augmentation de la distance (L1 et L2) que l'on constate, entre le
centre de charge et la position du tunnel A et B.
CENTRE DE CHARGE
A
B
L 1
L 2
• L'accroissement de la longueur du tunnel augmente l'effet des pertes de charge en diminuant la force nominale de
propulsion.
• Pour limiter les pertes de performance, la longueur du tunnel conseillée doit être de 3 à 4 fois son diamètre. Un rap-
port allant jusqu'à 6 fois le diamètre est toléré.
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BOW THRUSTER BTQ140 - BTQ185 FR DE ES - REV002C
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