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• Controlar atentamente que la caja de movimiento de su cuadro
haya sido fresada correctamente para tener las paredes de apoyo
perpendiculares a la rosca.
• Controlar cuidadosamente que la rosca de la caja de movimiento
no tenga ningún defecto (por ej.: suciedad, rebabas, etc...) que
puedan dañar la rosca de las cazoletas.
• Atornillar hasta que haga tope la cazoleta derecha (A) en la caja
de movimiento (B), con par de apriete de 45-50 Nm (Fig.1).
• Introducir los distanciadores en la caja de movimiento asegurán-
dose que el anillo compensador (E) esté en la posición correcta
(Fig.1) y atornillar la cazoleta izquierda (C) con par de apriete de
45-50 Nm.
Montaje cazoletas movimiento BB30 (68x42)
- BB30 (68x46) - PRESS FIT (86,5x41) - BB86
(86,5x46)
• Controlar que las medidas del movimiento central sean las mi-
smas que las de la caja de movimiento del cuadro que ustedes
poseen. Las medidas de la caja de movimiento del cuadro con
las tolerancias correctas están ilustradas en el catálogo general
MICHE.
• Controlar atentamente que la caja de movimiento de su cuadro
se haya fresado correctamente y que las paredes de apoyo sean
perpendiculares a la rosca de la cazoleta.
Atención, una caja de movimiento que no esté fresada
correctamente perjudica el correcto funcionamiento y la
vida útil del movimiento.
• Colocar las dos cazoletas en el movimiento central hasta que se
note que aumenta la resistencia por la presencia de la guarnición.
• Utilizar la herramienta correspondiente para apretar hasta el tope
ambas cazoletas.
Instrucciones para montar y desmontar cor-
rectamente los platos-bielas Swr Carbon 11
HSL
• Introducir el perno de la biela derecha (D) (Fig.2) y acoplar la
biela izquierda (F) (Fig.3) por medio de una llave dinamométrica
(G) con llave Allen de 8 mm (I) (Fig.4) y un par de apriete de 42-45
Nm. (Fig.4)
• Atención, si se aflojan los platos-bielas, debido a un
apriete incorrecto, pueden producirse accidentes, lesio-
nes graves o mortales.
• Una vez terminado el montaje, controlar que la rotación de los
platos-bielas sea fluida y sin juego.
• Para el desmontaje de los platos-bielas, introducir una llave Allen
de 8 mm (G) (Fig.4) en la biela izquierda y girar en sentido antihora-
rio, ya que el tapón cubretornillo actúa como un extractor.
Mantenimiento de los platos-bielas Swr Car-
bon 11 HSL
• Hacer inspeccionar periódicamente (cada 3-4 meses) los platos-
bielas por un mecánico cualificado o por personal especializado
para comprobar que no haya grietas u otras señales de fatiga.
Efectuar dicho control sobre todo cuando los platos-bielas han
recibido un golpe o después de una caída.
• Hacer inspeccionar periódicamente (cada 1.000 km) el par de
apriete de la biela izquierda con una llave dinamométrica. El par de
apriete es de 42-45Nm.
Atención, si se aflojan los platos-bielas debido a un
apriete incorrecto, pueden producirse accidentes, lesio-
nes graves o mortales.
• Para exigencias de mantenimiento extraordinario de la biela (por
ej.: sustitución de engranajes, sustitución del movimiento central,
etc...), dirigirse a un mecánico cualificado o a personal especializa-
do que utilice repuestos originales Swr Carbon 11 HSL.
Atención: con la biela Swr Carbon 11 HSL solo pueden utilizarse
componentes originales HSL.
• No lavar los componentes con agua a presión ya que puede
salir de las juntas y penetrar en el interior de los componentes y
causar daños irreversibles. Les aconsejamos efectuar el lavado de
los componentes con una esponja, agua y jabón neutro.
• Los ambientes salinos (por ejemplo, las carreteras en invierno
y las zonas cercanas al mar) pueden causar corrosión galvánica
en la mayoría de los componentes de la bicicleta. Para prevenir
daños, malfuncionamientos y accidentes, enjuagar, limpiar, secar y
volver a lubricar con esmero todos los componentes expuestos.
Indicaciones generales sobre el cambio
No obstante resulte posible efectuar el cambio en condiciones
particularmente extremas, esto nunca es recomendable, porque el
uso de las relaciones como se indica en la tabla 1 puede provocar
los siguientes problemas:
• desgaste de todo el sistema de transmisión
• ruido durante el pedaleo
• prestaciones del cambio no óptimas.
Para evitar estos inconvenientes, se recomienda no utilizar las
combinaciones ilustradas en la tabla.
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Tabella 1
Table 1
Tableau 1
Tabelle 1
Tabla 1
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