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gears changed or bottom bracket replaced), contact a qualified
mechanic or specialist who works with genuine Swr Carbon 11
HSL spare parts.
Attention the Swr Carbon 11HSL crankset must be servi-
ces only with original Miche HSL spares.
• Never wash the chainset parts with pressure-fed water, because
water may penetrate the seals and cause permanent damage to
the internal components. We recommend washing the compo-
nents using a sponge, mild soap and water.
• Salt water environments (as found on winter roads and neat the
seaside) can cause galvanic corrosion on most bike parts. Care-
fully rinse, clean, dry and re-lubricate all exposed parts to avoid
damage, malfunctions and accidents.
Le nouveau pédalier SWR HSL est fabriqué en fibres de carbone
de dernière génération avec le système "hollow structure" et un
design à quatre bras. L'innovant système de fixation des plateaux
"High Stiffness Link" à six points de fixation confère une grande
rigidité et précision lors du changement de vitesse, grâce au posi-
tionnement des points de fixation supplémentaires sur des zones
critiques de torsion des plateaux.
Les plateaux sont fabriqués en Ergal 7075 et usinés CNC pour un
changement de vitesse rapide et précis: le traitement de surface
par anodisation TT (Total Treatment) assure une excellente rési-
stance à l'usure.
Avant de procéder à l'utilisation des Roues, lisez attentivement les
instructions ci-après et conservez les dans un lieu sûr pour de fu-
tures consultations.
Fac Michelin S.p.a. se réserve le droit de modifier le contenu du
présent manuel sans préavis. La version ajournée sera éventuelle-
ment disponible sur le site www.michetechnology.com.
Sur le site vous trouverez même des autres informations sur les
produits MICHE et SUPERTYPE
Attention
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac Michelin Spa entraîneront
de fait la perte de la garantie légale.
Attention
Si vous n'êtes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces
opérations, adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection
quand vous travaillez sur le roues.
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin Spa.
Montage des cuvettes du boitier Evo Max
(36x24 tpi ITA – 1,370x24 tpi BSC)
• Contrôler que le filetage de la boite de pédalier de votre cadre
soit le même que celui des calottes fournies dans le boîtier en vo-
tre possession. Les cotes de la boite de pédalier du cadre avec
tolérances exactes nécessaires sont illustrées dans le catalogue
général Miche.
• Contrôler attentivement que la boite de pédalier de votre cadre
ait été fraisé correctement de manière à avoir les zones d'appui
General remarks on shifting
Even if shifting under extreme conditions is possible, we do not
recommend doing so, because the whole drive system may mal-
function:
• wear and tear
• noises when pedalling
• poor shifting performance can result.
To avoid these problems, we do not recommend using the combi-
nations shown in table 1.
Pedalier Swr Carbon 11 HSL
perpendiculaires au filetage.
Attention, une boite de pédalier mal fraisée, peut être
préjudiciable au fonctionnement et à la longévité du
boîtier.
• Contrôler attentivement que le filetage de la boite de pédalier n'ait
pas de défauts (ex. Saletés, bavures, etc.) qui pourraient endom-
mager le filetage des calottes.
• Visser jusqu'en butée la calotte droite (A) dans la boite de péda-
lier (B) à un couple de serrage de 45-50 Nm (Fig.1).
• Insérer les entretoises dans la boite de pédalier en vous assurant
que l'anneau de compensation (E) soit positionné correctement
(Fig.1) et visser la calotte gauche (C) à un couple de 45-50 Nm.
Montage des cuvettes du boitier BB30 (68x42)
BB30 (68x46) - PRESS FIT (86,5x41) - BB86
(86,5x46)
• Contrôler que le filetage de la boite de pédalier de votre cadre
soit le même que celui des calottes fournies dans le boîtier en vo-
tre possession. Les cotes de la boite de pédalier du cadre avec
tolérances exactes nécessaires sont illustrées dans le catalogue
général Miche.
• Contrôler attentivement que la boite de pédalier de votre cadre
ait été fraisé correctement de manière à avoir les zones d'appui
perpendiculaires au filetage.
• Positionner les deux cuvettes du boitier ensemble jusqu'à ne plus
sentir augmenter la résistance donnée par la présence de l'en-
semble.
• Utiliser l'outil correspondant pour amener en appui les cuvettes.
Instruction pour un montage et un démonta-
ge corrects du pédalier Swr Carbon 11 HSL
• Enfiler l'axe de la manivelle droite (D) (Fig.2) et accoupler la ma-
nivelle gauche (F) (Fig.3) au moyen d'une clé dynamométrique (I)
à 6 pans de 8 mm (G) (Fig.4) à un couple de serrage de 42-45
Nm. (Fig.4)
Attention, le manque de serrage du pédalier peut être la
cause d'accident, de lésions graves ou mortelles.
• Terminé le montage, contrôler que la rotation du pédalier soit
fluide et sans aucun jeu.
• Pour le démontage du pédalier insérer un clé 6 pans de 8 mm
(G) (Fig.4) dans la manivelle gauche et tourner dans le sens anti-
4
FRANÇAIS
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