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SAI 07.2
SAI 16.2/SARI 07.2
pour utilisation en centrales nucléaires
11.
Elimination des défauts
11.1.
Défauts lors de la mise en service
Tableau 12 :
Défauts lors de l opération/la mise en service
Défauts
Il n'est pas possible de régler l'indica-
tion de position mécanique.
Le servomoteur se dirige à la butée
de la vanne ou du servomoteur en
dépit du réglage du bloc contact fin
de course mécanique.
Les contacts fin de course et/ou limi-
teurs de couple ne réagissent pas.
Vérifier les contacts
11.2.
Protection moteur (surveillance thermique)
SARI 16.2
Description/cause
Le réducteur n'est pas adapté aux tours/course du
servomoteur.
Lors du réglage des contacts fin de course, l'inertie
n'a pas été prise en considération.
L'inertie du servomoteur et de la vanne ainsi que
le retard de coupure de la commande de servomo-
teur génèrent une marche par inertie.
Les contacts sont défectueux ou leur réglage est
incorrect.
Les boutons de test noirs [1] et [2] peuvent être utilisés pour déclencher manuellement
les contacts :
1.
Tourner le bouton de test [1] en direction de la flèche DSR (limiteur de couple,
fermeture en sens horaire) : Le limiteur de couple FERMETURE déclenche.
2.
Tourner le bouton de test [2] en direction de la flèche DÖL (limiteur de couple,
ouverture en sens antihoraire) : Le limiteur de couple OUVERTURE déclenche.
Si le servomoteur est équipé de double-contacts fin de course (option), les contacts
de positions intermédiaires WDR (contacts DUO en sens horaire) et WDL (contacts
DUO en sens antihoraire) sont déclenchés en meme temps que les limiteurs de
couple.
1.
Tourner le bouton de test [1] en direction de la flèche WSR (contact fin de
course, fermeture en sens horaire) : Le contact fin de course FERMETURE
déclenche.
2.
Tourner le bouton de test [2] en direction de la flèche WÖL (contact fin de
course, ouverture en sens antihoraire) : Le contact fin de course OUVERTURE
déclenche.
— Option —
Pour surveiller la température du bobinage moteur, des thermo-contacts sont intégrés
dans le bobinage moteur. Ces contacts déclenchent dès que la température nominale
a été atteinte.
Causes possibles pour le déclenchement de la protection moteur :
Surcharge, excès du temps de marche, nombre trop élevé de démarrage, température
ambiante excessive
Elimination des défauts
Solution
Remplacer le réducteur.
Déterminer l'inertie : Inertie = course parcourue
entre la coupure et l'arrêt complet.
Régler de nouveau les contacts fin de course
tout en considérant l'inertie. (tourner le volant
en sens inverse pour compenser l'inertie.)
Vérifier le réglage, procéder à un nouveau réglage
des positions finales, si besoin.
Voir <Vérifier les contacts> et remplacer les conta-
cts si nécessaire.
Lors d'une erreur de commutation, vérifier le servo-
moteur. Se référer également au chapitre <Mainte-
nance>.
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