Cardin Elettronica SL Série Instructions De Montage page 60

BATERIOVÝ PROVOZ
Toto zařízení umožňuje provoz převodovkového motoru pro posuvná vrata SL1524-
SL1524SB i při výpadku proudu.
• Pro oznámení bateriového provozu se na displeji objeví při zcela uzavřených vratech
čára , probíhající na "vnějším okraji". Pokud by se baterie vybily až na hranici funkč-
nosti, objeví se na displeji dále probíhající čára
objeví se symbol a ovládání je zcela blokováno.
• Po 15 manipulacích, nebo po tom, co napětí baterií kleslo pod přípustnou minimální
hodnotu, zůstává vratové křídlo i při zapnutém opětovném zavírání zcela otevřeno.
Znovunastavení normálního provozu následuje po opětovném připojení napájení elek-
trickým proudem. Pro obnovené využití baterie tato musí být schopna se znovu nabít.
Doba opětovného nabíjení výkonné baterie činí 15 hodin; pokud by nutná doba nabí-
jení měla být delší, je nutno uvažovat o jejím nahrazení. Lze doporučit výměnu baterií
každé tři roky, aby byla zajištěna jejich nejvyšší výkonnost.
• Při zcela uzavřených vratech nejsou, pro úsporu bateriového proudu, napájeny bate-
riovým proudem kontrolované externí spotřebiče (CTRL 30 Vdc). Jestliže je vydán
povel (prostřednictvím kabelového vedení nebo rádia), napájí ovládání nejprve spo-
třebiče proudu a vyhodnocuje stav bezpečnostních zařízení. Toto má za následek, že
provedení povelu, pokud je přípustné (bezpečnostní zařízení v klidovém stavu), se
zdrží o dobu, nutnou pro rozpoznání správné funkce bezpečnostního zařízení (cca 1
sekundu). Jestliže je po této době rozpoznáno, že se jedno z bezpečnostních zařízení
nachází v alarmovém postavení, nebude povel proveden a napájení externích spotře-
bičů bude automaticky přerušeno. Ovládání se vrátí do pozice Stand-by.
Pozor! Pokud má být použit externí přijímač, musí být tento, podle výše vyobrazeného,
napájen prostřednictvím přípojovacích svorek 4-5 (obr. 3) Jen tak je možné, aby povel,
vydaný prostřednictvím rádia, mohl aktivovat vrata.
• Při bateriovém provozu závisí provozní autonomie systému silně na podmínkách okol-
ního prostředí a na spotřebiči proudu, který je připojen prostřednictvím připojovacích
svorek 4-5 (obr. 3) (který je dále napájen proudem i při výpadku síťového proudu).
Jestliže jsou baterie úplně vybité (při chybějícím síťovém proudu), zapomene
ovládání pozici vratového křídla a provede proto při obnoveném vstupu síťo-
vého proudu proces automatického zpětného nastavení (viz strana 57). Z
tohoto důvodu by se mělo zabránit tomu, aby ovládání nebylo po delší
dobu (déle než dva dny) napájeno proudem.
• V modu bateriového provozu není možné žádné programování.
• Při výpadku síťového proudu je ovládací centrála, co se týče logiky a části pro kon-
trolu motoru, napájena bateriovým napětím. Proto je při bateriovém provozu napětí,
potřebné pro motor, nižší, než při normálním provozu; chod motoru je pomalejší a bez
brždění na konci.
• Senzor proudu se vypíná, jestliže napětí v baterii klesne pod mezní hodnotu . Naproti
tomu ostatní bezpečnostní zařízení zůstávají dále zapnutá.
LED (obr. 3) pro signalizaci
L2: Rozsvítí se při výpadku síťového proudu, jestliže baterie nebyla správně připojena.
L3: Rozsvítí se, jestliže je nabíječkou dodávaný proud silnější, než je pro baterii nutné
(cca 50 mA).
Dráty pro připojení baterie na nabíjecí okruh nikdy nesmějí být spojeny
nakrátko. Toto by mělo za následek poškození baterie, a mohlo by vést k popá-
leninám (pokud dojde ke kontaktu s kovovými součástmi, které se dotknou
pokožky). Smí být připojeny výhradně Fastony, k tomu určenými (CN3), při
dodržení polarity. Při poškození baterie může dojít k výstupu kyseliny. Baterie
musí být nainstalovány a demontovány kvalifikovaným odborným personá-
lem. Použité baterie nesmějí být odkládány do běžného odpadu, nýbrž musí
být likvidovány podle platných ustanovení.
Kontrola baterií
Pro kontrolu výkonnosti baterií by vrata měla být úplně uzavřena (zhasnutý displej). Pře-
svědčete se, zda není zapnuté nabíjení baterií LED "L4").
Vypněte napájení síťovým proudem a zkontrolovat na displeji, zda se objevil symbol
Zadejte povel pro otevírání a změřte společné napětí obou baterií. Mělo by činit minimálně
22 Vdc.
ÚDRŽBA
Pro využití záruky 24 měsíců nebo 50000 manipulací si pozorně přečtěte
následující pokyny.
Motor nepotřebuje žádnou zvláštní údržbu. V každém případě je záruka, vztahující se na
dobu 24 měsíců nebo na 50000 manipulací, platná pouze tehdy, jestliže byly provedeny
následující kontroly a eventuální údržbové práce na stroji "posuvná vrata":
- správné mazání (namaštění) ozubené tyče;
- kontrola rovnosti ozubené tyče tak, aby tato po celé své délce vždy správně do sebe
zapadala s pastorkem pohonu; Hlavně by ozubená tyč měla mít průřez 20 x 20 mm
(viz díly příslušenství na straně 5);
- kontrola vůle mezi ozubenou tyčí a pastorkem pohonu (1-2 mm viz obr. 6);
- kontrola stavu nabití baterií.
Tyto kontroly musí být dokumentovány, protože jsou nezbytné pro uplatnění nároku ze
záruky.
. Jestliže jsou baterie příliš slabé,
.
60
ZOBRAZENÍ NA DISPLEJI (D1, obr. 3, strana 4)
Zobrazení po dobu 2 sekund:
"860" = typ ovládací jednotky; " _42" = verze firmware
Signalizuje uložení konfigurace spínače Dip do paměti
Signalizace alarmu
Systém není naprogramovaný
Pro programování systému musíte vstoupit do modu Programování
Špatná pozice
Při instalaci je nutno pro naprogramování chodu vratového křídla vstoupit do modu
Programování. Při normálním provozu se místo toho zobrazuje, že je prováděn "auto-
matický návrat do pozice" (viz strana 57). V tomto případě dává každý přijatý povel
(TA, TC, TAL nebo TD) podnět k jeho okamžitému provedení.
Pozor! Vrata se dávají do pohybu i bez zadání povelu.
Blokování během kódovacího programování
Tento stav nastává, když je aktivován některý N.C. kontakt (TB, FTCI, CSP) během
kódovacího programování nebo automatického návratu do pozice. potom, co je znovu
obnoven pasivní stav bezpečnostního zařízení, se vratové křídlo opět automaticky
vrací ke svému pohybu. Toto se stává také tehdy, když během programování vypadne
napájení síťovým proudem.
Chyba při testu bezpečnostních zařízení
Stav bezpečnostních zařízení musí být zkontrolován. Zkontrolujte, zda vydávají alarmové
hlášení (zda zhasne příslušná kontrolka LED), jestliže se v jejich akčním rádiu nachází
nějaká překážka. Při nepravidelnostech je nutno vadné bezpečnostní zařízení vyměnit
nebo příslušný vstup přemostit, a test pro toto bezpečnostní zařízení (dip 7) vypnout.
Problém s napájením motoru
Tento problém nastává, když ovládání motoru vydá povel, který se ale nespustí. Je
pouze nutno zkontrolovat přívod proudu motoru a tavné pojistky "F1" a "F3". Pak
zadejte ještě jednou povel pro otevření nebo pro zavření. Jestliže ani teď motor nena-
běhne, mohl by problém spočívat v mechanice motoru, nebo v ovládací jednotce
Chyba kódovače při počítání
Tato chyba normálně nastává tehdy, když je vydán povel při odblokovaném motoru.
Jestliže k ní dojde při normálním využívání motoru, znamená to, že je zde problém
se signály kódovače. Zkontrolujte připojení a proveďte automatický návrat do pozice
(strana 57).
Chyba kódovače při směrování
Směr chodu vratového křídla je stanoven jinak, než stanoví kódovač (např. vrata se
zavírají, zatímco ovládání provádí otevření). Zkontrolujte připojení napájení motoru a
nastavení dip 8.
Chyba u senzoru proudu
Při klidovém stavu motoru ukazuje tento symbol, že je zde nějaký problém se senzo-
rem proudu.
Chyba u motoru
Tyto symboly ukazují, že zde existuje nějaký problém s kontrolními relé motoru.
PROVOZNÍ
Otevírání
SIGNALIZACE
Aktualizace senzoru el.
Stop
proudu
(pouze během programování)
Otevírání +
Zavírání
kompenzační senzor
Přestávka pro automatické
Zavírání +
opětovné zavírání
kompenzační senzor
(pokud je aktivováno)
Programování doby přestávky
Automatické programování v
(pauzy)
chodu
Modus testování
Bateriový provoz s plně
nabitou baterií
Bateriový provoz se slabě
nabitou baterií
Blokování kvůli prázdné
baterii
Sériové připojení (CSER)
aktivováno
(pouze pro diagnostikování)