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6. Lorsque la vitesse de la boîte de commande est correctement réglée,
sélectionnez Terminé.
réglage de la tolérance d'erreur d'une boîte de commande non-Garmin
La tolérance d'erreur de la boîte de commande détermine la marge d'erreur
autorisée par le pilote automatique avant qu'il ne procède au réglage de la boîte de
commande.
Si vous définissez une tolérance d'erreur trop faible, la boîte de commande réagira
au moindre écart de route. La boîte de commande sera alors plus sollicitée, ce qui
risque de vider la batterie à une vitesse supérieure à la normale.
Si vous définissez une tolérance d'erreur trop importante, la boîte de commande ne
réagira qu'après un écart de route notable. Cela entraîne une baisse de la fiabilité
du maintien de cap et peut donner lieu à des corrections de parcours inutilement
importantes.
1. Dans l'écran Cap, sélectionnez Menu > Réglage > Configuration distributeur
pilote auto > Configuration système de navigation > Type boîte de
commande.
2. Sélectionnez Autre ou Solénoïde, en fonction des paramètres définis à l'aide de
l'assistant Bateau à quai.
3. Sélectionnez Réglage avancé > Régler la tolérance d'erreur.
4. Amenez la barre au centre, lâchez la commande de direction de la barre et
sélectionnez Début.
5. Sélectionnez Régler.
La position de la barre se déplace de +5° à -5° chaque fois que vous
sélectionnez Régler et la boîte de commande dirige et maintient la barre en
conséquence.
6. Après l'arrêt de la boîte de commande, observez les champs d'erreur de barre et
de consommation d'énergie pendant 30 secondes.
•
Si vous constatez des fluctuations au niveau de la consommation d'énergie,
cela signifie que la tolérance d'erreur est trop faible.
•
Si le champ indiquant la consommation d'énergie demeure défini sur 0 %,
mais que le champ d'erreur de barre affiche un taux d'erreur inacceptable
(1 % ou plus), cela signifie que la tolérance d'erreur est trop importante.
ASTUCE : une configuration de tolérance d'erreur idéale permet le
maintien de la barre à un taux d'erreur acceptable (environ 0,5 %) sans
réglages inutiles de la boîte de commande ni utilisation excessive d'énergie
(0 % pendant au moins 30 secondes).
7. Au besoin, sélectionnez Régler.
8. Sélectionnez une option :
•
Réduisez la valeur si la tolérance d'erreur est trop importante, puis répétez
les étapes 3 à 5.
•
Augmentez la valeur si la tolérance d'erreur est trop faible, puis répétez les
étapes 3 à 5.
9. Lorsque la tolérance d'erreur de la boîte de commande est correctement réglée,
sélectionnez Précédent.
Instructions d'installation du GHP 12
schémas de câblage nmEA 0183
Les trois schémas suivants illustrent divers cas de figure possibles lors du
raccordement d'un périphérique NMEA 0183 au GHC 20.
Exemple 1/3 - Communication nmEA 0183 bidirectionnelle
➋
➊
>
>
>
>
GHC 20
➊
Réseau NMEA 2000 (alimente le GHC 20)
➋
Source d'alimentation 12 V CC
➌
Appareil compatible NMEA 0183
➍
Fil
Couleur - Fonction
des fils du GHC 20
Sans objet
➊
Sans objet
➋
Bleu - Tx/A (+)
➌
Blanc - Tx/B (-)
➍
Marron - Rx/A (+)
➎
Vert - Rx/B (-)
➏
REMARQUE : lors de la connexion de périphériques NMEA 0183 à deux lignes
de transmission et deux lignes de réception, il n'est pas nécessaire de relier le bus
NMEA 2000 et le périphérique NMEA 0183 à une même prise de terre.
Annexe
-
+
➌
➊
➋
➌
>
➍
>
➎
>
>
➏
Fonction des fils du périphérique
compatible nmEA 0183
Alimentation
Terre NMEA 0183
Rx/A (+)
Rx/B (-)
Tx/A (+)
Tx/B (-)
➍
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