Table des Matières
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2
À l'emplacement où vous souhaitez connecter le CCU,
déconnectez une extrémité d'un connecteur en T NMEA
2000
du réseau.
3
Au besoin, branchez un câble d'extension de dorsale NMEA
2000 (non fourni) sur le côté du connecteur en T que vous
avez débranché pour prolonger la dorsale du réseau NMEA
2000.
4
Ajoutez un connecteur en T fourni pour le CCU à la dorsale
NMEA 2000 en le raccordant au côté du connecteur en T
déconnecté ou au câble d'extension de dorsale.
5
Reliez le câble de dérivation fourni
connecteur en T ajouté à l'étape 4.
Si le câble de dérivation fourni n'est pas assez long, vous
pouvez utiliser un câble de dérivation d'une longueur
maximale de 6 m (20 pi) (non fourni).
6
Connectez le câble de dérivation au CCU et au connecteur
en T.
7
Si nécessaire, répétez les étapes 2 à 6 pour le contrôleur de
pilote (optionnel) ou un traceur Garmin compatible.
Connexion de périphériques NMEA 2000 en option au
système de pilote automatique
REMARQUE : vous pouvez connecter des périphériques
optionnels non compatibles NMEA 2000 au contrôleur de pilote
via NMEA 0183
(Considérations relatives à la connexion NMEA
0183, page
9).
1
Ajoutez un connecteur en T (non fourni) au réseau NMEA
2000.
2
Connectez le périphérique NMEA 2000 optionnel au
connecteur en T selon les instructions fournies avec ce
périphérique.
Configuration
Le pilote automatique doit être configuré et réglé en fonction de
la dynamique de votre bateau. Vous pouvez utiliser l'Assistant
Bateau à quai et l'Assistant Essai en mer sur le contrôleur de
pilote ou sur un traceur Garmin compatible pour configurer le
pilote automatique.
Consultez le guide de configuration fourni pour plus
d'informations sur la configuration du pilote automatique.
Entretien
Informations sur le stockage et l'entretien de routine
de l'actionneur de direction
Pour que le pilote automatique fonctionne correctement, vous
devez effectuer un entretien de routine sur l'actionneur de
8
au CCU et au bas du
direction tout au long de la saison de navigation et prendre les
précautions adéquates lors du stockage du bateau en hors
saison.
Vous devez utiliser de la graisse blanche au lithium pour lubrifier
l'actionneur de direction dans le tube d'inclinaison. Tout autre
type de graisse peut durcir et provoquer le grippage de
l'actionneur.
• Vous devez retirer l'actionneur de direction du tube
d'inclinaison et effectuer les actions suivantes (au moins une
fois par saison, selon votre utilisation) :
◦ Nettoyez la tige de poussée de l'actionneur de direction
pour éliminer toute trace de graisse et de rouille.
◦ Nettoyez l'intérieur du tube d'inclinaison pour éliminer
toute trace de graisse et de rouille.
◦ Nettoyez les connecteurs du câble et appliquez une
nouvelle couche de graisse diélectrique pour retirer et
éviter la corrosion.
Après avoir nettoyé l'actionneur de direction et le tube
d'inclinaison, appliquez de la graisse blanche au lithium sur la
tige de poussée de l'actionneur de direction avant de la
réinstaller dans le tube d'inclinaison.
• Lorsque vous entreposez le bateau en hors saison, vous
devez effectuer les actions suivantes :
◦ Tourner complètement le moteur sur un côté de manière à
ce que la tige de poussée de l'actionneur de direction soit
complètement sortie du tube d'inclinaison.
◦ Nettoyer la tige de poussée sortie et la recouvrir de
graisse blanche au lithium.
Libération d'un actionneur de direction grippé
Si l'actionneur de direction se coince à l'intérieur du tube
d'inclinaison, ne tentez pas de le faire sortir de force avec le
timon hors-bord ou un marteau. Forcer sur l'actionneur de
direction avec le timon ou avec un marteau risquerait
d'endommager le moteur, la tige de poussée ou le tube
d'inclinaison.
1
Retirez l'axe de timonerie depuis l'extrémité de la tige de
poussée sur l'actionneur de direction.
2
Placez un tournevis ou autre tige adéquate dans le trou à
l'extrémité de l'actionneur de direction.
3
Faites tourner avec précaution la tige de poussée à l'aide du
tournevis jusqu'à ce qu'elle se desserre et ne soit plus
bloquée dans le tube d'inclinaison.
4
Retirez l'actionneur de direction du tube d'inclinaison.
5
À l'aide de solvant et d'une brosse à alésage métallique,
nettoyez l'intérieur du tube d'inclinaison.
6
À l'aide de solvant et d'un chiffon, nettoyez la tige de
poussée sur l'actionneur de direction.
7
Appliquez de la graisse blanche au lithium sur la tige de
poussée et réinstallez l'actionneur de direction.
Pièces de rechange
Des pièces de rechange sont disponibles pour ce système de
pilote automatique. Contactez votre revendeur Garmin ou visitez
le site
www.garmin.com
pour obtenir plus d'informations.
Annexe
NMEA Schémas de connexions NMEA 0183
Le contrôleur de pilote n'est pas inclus dans tous les packs de
pilote automatique. Vous devez installer un contrôleur de pilote
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