Table des Matières
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Anderson Greenwood Type 9300 Soupape de SûreTé piloTée
InstructIons d'InstallatIon et de MaIntenance
13. démonter le fouloir de blowdown (390) et le
joint de blowdown (630) du corps (100).
note : le pointeau (380) est monté librement
en bout de la vis de blowdown. Soyez
préparé à le rattraper lors de l'enlèvement
du fouloir (390) du corps (100).
14. Dévisser le contre-écrou de blowdown (370)
et démonter la vis de blowdown (350) et le
joint (630) du fouloir (390).
15. enlever l'évent (800) du corps (100).
note : il n'est pas nécessaire d'enlever
le grillage filtre (400) ou la buse (110) du
corps (100).
16. Nettoyer toutes les pièces et remplacer les
pièces en matériaux souples. l'ensemble
tige/clapet (550) est assemblé en usine et
doit être remplacé en entier. Si la buse (110)
est piquée ou rayée elle doit être remplacée.
pour l'enlever, utiliser une douille longue.
3.4 remontage du pilote modulant ou à
ouverture instantanée (pop action) avec
écoulement (Types 91, 93 et 93T)
1. Sur Type 93 et Types 91 et 93T à siège
pTFe : si elle a été démontée, réinstaller la
buse (110) dans le corps (100) et remplacer
l'ensemble tige/clapet (550).
2. S'il a été démonté, remettre en place le
grillage filtre (400) et remonter l'évent (800)
sur le corps.
3. remonter le joint de blowdown (620) et
la vis de réglage de blowdown (350) sur
le fouloir de blowdown (390) et serrer le
contre-écrou (370).
note : veillez à bien remettre le pointeau
(380) en bout de la vis de blowdown (350).
4. remonter le joint (630) et le fouloir de
blowdown (390) sur le corps (100).
5. installer les rondelles de calage (490) si
applicable et l'entretoise (170) sur l'ensemble
tige clapet (550) puis installer l'ensemble tige
clapet (550) dans le corps (100).
6. poser une règle en travers du corps (100) et
vérifier l'espace entre la règle et l'entretoise
(170). ajouter ou enlever des rondelles de
calage (490) jusqu'à ce que le sommet de
l'entretoise (170) soit aligné avec le sommet
du corps (100).
7. aligner le petit trou de la coupelle inférieure
(220) avec le trou de la membrane de
tige (500). ensuite, aligner le trou de la
membrane de tige (500) avec le trou dans le
corps (100). installer la coupelle inférieure
(220), les vis de corps (340) et les joints de vis
(610) sur le corps (100) et serrer ensemble.
note : sur les pilotes 91 et 93T, il y a des
joints (690) sur chaque face de la membrane
de tige (500) et un plateau de coupelle (180)
qui doivent être positionnés sur la coupelle
inférieure (220) à l'aide de la goupille (410).
8. Sur les pilotes 91 et 93T, glisser l'écrou
hexagonal (300), la rondelle plate (290),
la bague de maintien (280) et le joint de
raccord (590) sur le tube amplificateur (320).
Sur les pilotes 93, glisser l'écrou hexagonal
(300), la rondelle plate (290) et le joint de
filetage (600) sur le tube amplificateur (320).
Fixer le tube amplificateur (320) sur le corps
(100) avec le raccord (330).
9. Sur les pilotes 91 et 93T, remonter les
pièces dans l'ordre suivant : joint de tige
(660), l'entretoise (130), le joint de coupelle
(640), la membrane amplificatrice, (510/520),
le joint de coupelle (640) (ø int. large),
l'entretoise (230), le plateau amplificateur
(160), la rondelle entretoise (140), le joint de
coupelle (640), la membrane sensible (510),
le joint de membrane (640) (ø int. étroit),
le joint de membrane sensible (670),
le plateau sensible (150), l'entretoise
hexagonale(120), la bague de ressort
(830), la rondelle frein (780) et l'écrou de
blocage (750).
note : faire attention à bien aligner le trou
large de(s) membrane(s) (510/520) et des
joints (TouS 640) avec le trou du raccord de
tube amplificateur (270).
10. Sur les pilotes 93, remonter les pièces
dans l'ordre suivant : Joint de tige
(660),le plateau d'inspection (560) (face
élastomère vers le bas), l'entretoise (130),
la membrane amplificatrice, (510), le joint
de membrane (650), l'entretoise (230), le
plateau amplificateur (160), la rondelle
entretoise (140), le joint de membrane (650),
la membrane sensible (510), le plateau
sensible (150), la rondelle hexagonale(120),
la bague de ressort (830), la rondelle frein
(780) et l'écrou de blocage (750).
note : faire attention à bien aligner le trou
large de(s) membrane(s) (510) et des joints
(TouS 650) avec le trou du raccord de tube
amplificateur (270).
11. pour serrer l'ensemble tige (550) et
membranes, maintenir fermement la
douille de ¾" sur la rondelle hexagonale
(120), et serrer l'écrou de blocage (750).
12. installer la coupelle supérieure (210) les
boulons de coupelles (240), les rondelles
(250) et serrer.
13. installer le joint supérieur du tube
amplificateur (590) (pilote type 93), le joint
pTFe (590) et la bague de maintien (280)
(Types 91 et 93T) et la vis du connecteur de
tube amplificateur (270) dans le trou large des
coupelles de membranes (210, 220). Glisser
le joint inférieur du tube amplificateur (600)
(Type 93), le joint pTFe (590) et la bague
de maintien (280) (Types 91 et 93T), la
rondelle (290), l'écrou (300) et l'écrou
du tube amplificateur ((310/480) sur
le tube amplificateur (320) et fixer sur la
vis du connecteur du tube amplificateur
(270). Serrer le raccord (310) sur le tube
amplificateur (320) à l'extrémité de la vis du
connecteur (270).
14. installer le ressort (840), la rondelle de
ressort (820), l'ensemble chapeau (200),
les boulons de chapeau (770), la vis de
réglage (790), le contre-écrou (190) et le
capuchon (760).
note : pour les pilotes en dépression,
penser à remplacer les joints des vis de
chapeau (700), le joint de chapeau (580) et le
joint de la vis de réglage (720).
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