Comment Savoir De Quel Côté De La Roue Démonter Le Pneumatique; Instructions Spéciales - Corghi Artiglio Master 26” MI Manuel D'utilisation

Presser l'une des touches d'introduction des valeurs numériques présentes sur le Clavier
4 - fig. 9a. Le mandrin et les deux groupes avec disque détalonneur se remettent auto-
matiquement à la position radiale appropriée pour le travail de jantes de 26".
L'appareil est prêt pour accepter de nouvelles introductions et reprendre les travaux
suivants.
Remarque importante : pendant l'opération, avec l'appareil/le plan d'appui en position
26", après avoir rencontré le micro de mise à zéro, on a le recul d'environ 1"du plan
d'appui puis l'opération de mise à zéro reprend.
Comment savoir de quel côté de la roue démonter le pneumatique
Voir fig. 10.
Identifier sur la jante de la roue la position du creux A. Trouver la plus grande largeur B
et la plus petite largeur C.
Le démontage ou le montage du pneumatique doit être effectué en positionnant la roue
sur le mandrin avec le côté de plus petite largeur C vers le haut.
Instructions spéciales
Dans le commerce il y a des typologies de roues pour lesquelles il faut opérer avec des
modes et des précautions particulières par rapport à la procédure standard.
On se réfère en particulier aux typologies de roues suivantes:
Roues avec jantes en alliage: certaines roues ont des jantes en alliage avec creux A très
réduit ou même manquant – fig. 10a. Ces jantes ne sont pas approuvées selon les critères
DOT (Department of Trasportation) – sigle qui certifie la conformité du pneumatique aux
standards de sécurité adoptés aux Etats-Unis et au Canada (ces roues ne peuvent être
vendues sur ces marchés).
DANGER
Faire très attention pendant le montage du pneumatique. La jante et/ou le pneuma-
tique peuvent subir par inadvertance des blessures, d'où risque d'explosion de ce
dernier pendant le gonflage.
Roues européennes à hautes performances (courbure asymétrique) - fig. 10b: certaines
roues européennes ont des jantes avec courbures très accentuées C, sauf en correspon-
dance du trou de la valve A sur le côté duquel la courbure est plus légère B. Sur ces
roues le détalonnage doit être effectué initialement en correspondance du trou de la
valve aussi bien sur le côté supérieur que sur celui inférieur.
F
Roues avec système de signalisation pour basse pression - fig. 10c (roues pour Corvette,
BMW, Lamborghini, etc.) : certaines roues à haute performance sont dotées d'un système
de signalisation pour la basse pression étant donné qu'elles sont munies d'un transmetteur
de pression B. Le transmetteur de pression est fixé à la jante par une courroie C et est
placé sur le côté opposé au trou de la valve A. Afin de ne pas endommager ce dispositif,
sur ces roues le détalonnage doit être effectué initialement en correspondance du trou
de la valve aussi bien sur le côté supérieur que sur celui inférieur.
Manuel d'utilisation Artiglio Master 89