Table des Matières
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REMARQUE: Si vous ne pouvez
pas voir de liquide de refroidisse-
ment dans le réservoir, vérifiez le
système de refroidissement à la
recherche
de
aucune fuite n'est présente, ajou-
tez du liquide de refroidissement
en suivant la procédure de purge
indiquée ci-dessous. En cas de
fuite suspectée, réservez un entre-
tien auprès d'un concessionnaire
autorisé.
Purge du système de
refroidissement
Lors du remplissage du système de
refroidissement, des poches d'air peuvent
se former; par conséquent, assurez-vous
que le système de refroidissement est
correctement purgé, en éliminant toute
bulle d'air emprisonnée dans le circuit.
1. Retirez lentement le bouchon sur le
dessus du boîtier du thermostat à
gauche du moteur, en laissant fuir
l'air emprisonné.
2. Lorsque du liquide de refroidisse-
ment pur (sans bulles d'air) s'écoule
de l'orifice de purge, installez le
bouchon de purge et serrez ferme-
ment.
3. Remplissez le système de refroidis-
sement jusqu'à la ligne de remplis-
sage à froid du réservoir. Faites
tourner le moteur pendant cinq
minutes après le remplissage initial;
coupez le moteur, puis vérifiez le
niveau de liquide de refroidissement
de nouveau une fois le moteur
refroidi.
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MOD043
toute
fuite.
REMARQUE: Utilisez un antigel
de type automobile, à base de gly-
col biodégradable, de bonne qua-
lité.
Si
ATTENTION
Après avoir fait fonctionner le véhi-
cule pendant les 5 à 10 minutes ini-
tiales, coupez le moteur, laissez-le
refroidir, puis vérifiez le niveau du
réfrigérant. Rajoutez du réfrigérant
au besoin.
Amortisseurs
Chaque amortisseur doit faire l'objet d'une
inspection visuelle toutes les semaines
pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite exces-
sive (il peut y avoir une certaine fuite du
joint d'étanchéité mais cela ne veut pas
dire que l'amortisseur est à remplacer), de
fissurations ni de cassures dans le carter
inférieur, ni de tige d'amortisseur défor-
mée. Si vous constatez une de ces condi-
tions, il faut remplacer la pièce.
REMARQUE: Quand le véhicule
est utilisé par temps très froid
(-23 °C/-10 °F ou moins), il peut y
avoir une petite fuite. À moins que
la fuite soit excessive, le rempla-
cement n'est pas nécessaire.
Ce véhicule est équipé d'amortisseurs
réglables à l'avant et à l'arrière pour
s'adapter à différentes conditions de
conduite et de charge.
Les amortisseurs avant ou les amortis-
seurs avant et arrière disposent d'un man-
chon de réglage à trois positions de
précharge qui peut se tourner à l'aide
d'une clé à ergots spéciale, pour augmen-
ter ou diminuer la tension du ressort à
boudin.
MOD152A
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