Table des Matières
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1. Soulever le véhicule de sorte
que les pneus soient
complètement décollés du sol.
Avant montré, arrière similaire
2. Desserrer le contre-écrou
inférieur du siège de
ressort (2).
3. Visser le contre-écrou inférieur
du siège de ressort (2) vers le
bas à partir des filets jusqu'à
son emplacement de repos sur
l'épaulement du tube de
support central.
4. Tout en maintenant les trous du
tube support central, tourner le
siège du ressort (1) vers le
haut pour augmenter la
précharge du ressort, ou vers
le bas pour diminuer la
précharge du ressort.
5. Revisser le contre-écrou
inférieur (2) sur le tube de
support central et le serrer
contre le siège de ressort (1) à
25
(18,4 lb pi).
Limite de charge
Limiter la charge du véhicule au
seul conducteur, sans autre charge.
Gonfler les pneus avant à 159 kPa
(23 psi) et les pneus arrière à
165 kPa (24 psi). Conduire à une
vitesse maximale de 296 km/h
(184 mph).
Le parcours routier vise des
pressions de 220-240 kPa
(32-35 psi). La valeur variera selon
le style de conduite, la piste, la
température et les conditions
météorologiques.
Conduite et fonctionnement
Géométrie des roues
Attention
L'utilisation de ces paramètres de
géométrie de roue peut causer
une usure excessive des pneus.
Utiliser uniquement ces
paramètres de géométrie de roue
en course ou en compétition. Une
usure excessive des pneus n'est
pas couverte par la garantie du
véhicule.
Les réglages de l'alignement des
roues de course et de compétition
doivent être réglés comme décrit ici.
Pour obtenir les réglages spécifiés
pour l'alignement de la voie :
1. Le bras supérieur suspension
aux rondelles de corps aux
quatre coins devra être
déplacé d'entre le corps et le
bras de suspension et
repositionné entre la tête du
boulon et le bras de
suspension.
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Chapitres
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