Reely Aggressor R28 Notice D'emploi page 84

Centre de rotation des roues
Le centre de rotation des roues est le point théorique autour duquel
l´essieu d´un véhicule tourne dans les virages. Le centre de rotation ré-
sulte de la géométrie du train. Si l'on trace respectivement une ligne
parallèle au bras transversal supérieur (a) et au bras inférieur (b) d'une
face, celles-ci se croisent sur la face opposée. Si on relie ce point
d´intersection (c) avec le point de contact des pneus avec le sol, le cen-
tre de rotation se trouve sur le point d´intersection de cette droite (d)
avec l'essieu médian du modèle (x).
Lorsque le centre de rotation est bas, l´effet de levier du centre de gra-
vité est élevé, le véhicule tend à s´incliner plus dans les virages autour
de l´axe de roulis.
Vous pouvez modifier le centre de rotation d´un axe en déplaçant les
bras transversaux supérieurs des essieux avant et arrière vers d´autres
points d´articulation. L'angle entre les bras transversaux supérieurs et
inférieurs est ainsi modifié.
• Un centre de rotation bas augmente l´adhérence des pneus et amé-
liore le guidage latéral en sortie de virage.
• Un centre de rotation élevé réduit l'inclinaison latérale, le véhicule est
plus agile.
Les modifications doivent être réalisées de la même façon
et des deux côtés !
Une modification du centre de rotation a des répercussions
sur d´autres réglages du véhicule !
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