Table des Matières
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1. Filtre à carburant
5.
Ouvrir le robinet d'arrivée de carburant au-dessus
du filtre pour remplir de carburant. Fermer la vis
de purge.
Le diesel étant inflammable, le manipuler et
le conserver avec prudence.
•
Ne pas fumer en remplissant le
réservoir de carburant.
•
Ne pas remplir le réservoir tant que le
moteur tourne, qu'il est chaud ou
lorsque la machine se trouve dans un
endroit clos.
•
Toujours remplir le réservoir en
extérieur et essuyer le diesel qui aura
coulé, avant de démarrer le moteur.
•
Conserver le diesel dans un bidon de
sécurité propre que l'on gardera
bouché. Le diesel est strictement
réservé à l'usage du moteur.
6.
Ouvrir la vis de purge sur le support du filtre
pour permettre à la cuve de se remplir à nouveau
de carburant. Fermer la vis de purge.
Contrôle de la pression des
pneus
Les pneus sont surgonflés pour l'expédition et doivent
donc être légèrement dégonflés avant l'utilisation.
Pression correcte—pneus avant: 83–110 kPa pneus,
arrière: 55–68 kPa.
Figure 7
DANGER
IMPORTANT: maintenir une pression uniforme
pour tous les pneus afin de garantir une qualité de
coupe optimale et le bon fonctionnement de la
machine. NE PAS SOUS-GONFLER.
Contrôle du contact
cylindre/contre-lame
Vérifier chaque jour le contact cylindre/contre-lame
avant d'utiliser la machine, quelle que soit la qualité
de la tonte précédente. Un léger contact doit exister
sur toute la longueur du cylindre et de la contre-lame.
Contrôle du couple de serrage
des écrous des roues
AVERTISSEMENT
Serrer les écrous des roues à 61–88 Nm après 1
à 4 heures d'utilisation, puis à nouveau après 10
heures, et toutes les 200 heures par la suite. Un
mauvais couple de serrage peut entraîner une
défaillance ou la perte d'une roue et provoquer
des blessures graves.
Avant l'emploi
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