Lubrificazione - Scheppach DP3000 Traduction Des Instructions D'origine

Regolazione dello sterzo (Fig.17)
Se si hanno difficoltà di sterzata sull'unità, bisognerà
regolare le leve dello sterzo con gli specifici disposi-
tivi di regolazione. Allentare il dado autobloccante e
svitare i dispositivi di regolazione per eliminare il gio-
co sul cavo, che può manifestarsi dopo l'utilizzo ini-
ziale o con la normale usura. Fare molta attenzione a
non svitare troppo i dispositivi di regolazione perché
ciò potrebbe creare un altro problema: la perdita di
trazione. Ricordarsi di serrare il dado autobloccante
quando si ha terminato.

Lubrificazione

Il cambio è prelubrificato e sigillato in fabbrica.
Cambio dell'olio
Cambio olio ingranaggi
L'olio deve essere sostituito ogni 1000 ore di funzio-
namento e quando è caldo ma a motore spento. Per
fare questo, può essere necessario fare funzionare
il motore per breve tempo
• Posizionare un contenitore di raccolta con un volu-
me di almeno 2 litro sotto alla vite di scarico dell'o-
lio (fig.12/pos.28).
• Aprire per prima cosa la vite di scarico dell'olio
(28) e poi il bocchettone di riempimento dell'olio
(29) lasciando defluire completamente l'olio degli
ingranaggi.
• Richiudere la vite di scarico dell'olio (28).
• Riempire con 1,62 litri di olio per ingranaggi pu-
lito dal bocchettone di riempimento dell'olio (29).
Utilizzare per questo una pompa per olio ingra-
naggi con flessibile. Inserire il flessibile sull'aper-
tura (fig.11/pos.A) nel bocchettone di riempimento
dell'olio (fig.13/pos.29).
Sostituzione olio idraulico
L'impianto idraulico è un sistema chiuso con serba-
toio dell'olio, pompa dell'olio e valvola di controllo
Il sistema reso completo in fabbrica non deve essere
modificato o manipolato.
Olio motore
Controllare il livello dell'olio prima di ogni utilizzo. Ri-
muovere il tappo e controllare per la macchina oriz-
zontale che il livello dell'olio sia compreso tra i due
marchi. Se necessario, aggiungere olio.
Cambio olio motore
L'olio deve ogni 50 ore e sostituito con il motore an-
cora caldo. Ciò può eventualmente eseguire un bre-
ve periodo di tempo il motore. Poi l'olio in un conte-
nitore adatto vuoto. Rimuovere questo scopo astina
(fig.18 pos.23) e il tappo di scarico (fig.18 pos.22).
Può prendere un tubo o tubo per aiutare adatto. Do-
po l'olio si è scaricato, sostituire il tappo del serba-
toio e riempire con olio nuovo. Dopo aver scarica-
to l'olio completamente, reinserire la vite di scarico
dell'olio (fig.20/pos.B), riempire con olio pulito e chiu-
dere il coperchio dell'apertura di riempimento dell'o-
lio (fig.20/pos.A).
Olio motore consigliato
SAE 10W-30 o SAE 10W-40 (a seconda della tem-
peratura di applicazione).
Smaltire in modo regolare l'olio esausto nei punti di
racconta locali di olio usato. È vietato disperdere olio
usato sul suolo o insieme ai rifiuti urbani.
50 I 60
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Avviso importante in caso di riparazione:
In caso di restituzione delle l´unitá per interventi di
riparazione verificare che l´unitá inviate al centro as-
sistenza prive di olio e benzina.
Filtro dell'aria
Una pulizia frequente del filtro dell'aria previene mal-
funzionamenti del gassificatore.
Pulizia del filtro dell'olio e sostituzione del filtro
dell'aria
• Il filtro dell'aria (fig.22/pos.C) dovrebbe essere pu-
lito ogni 30 ore di funzionamento.
• Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria (fig.21/
pos.A) allentando la vite ad alette (fig.21/pos.B1)
• Allentare la vite ad alette (fig.22/pos.B2) e rimuo-
vere il filtro dell'aria (fig.22/pos.C)
• Pulire il filtro dell'aria battendo si di esso o sostitu-
ire se necessario.
• Il montaggio avviene seguendo la procedura in-
versa
m AVVISO
Non utilizzare MAI benzina o soluzioni detergenti
con un basso grado di infiammabilità per pulire la
cartuccia del filtro dell'aria. Ciò potrebbe causa-
re incendi o esplosione.
AVVERTENZA
Non far girare il motore senza la cartuccia del filtro
dell'aria o nel caso in cui questa sia danneggiata. Se
la sporcizia penetra nel motore possono prodursi gra-
vi danni al motore. In questo caso il venditore, nonché
il produttore, prende le distanze da qualsiasi richiesta
di prestazioni in garanzia.
Controllo, pulizia e sostituzione della candela
(13) (fig.15)
Controllare la presenza di sporco e sporcizia sulla
candela (13) dopo 10 ore di funzionamento. Se ne-
cessario, pulirla con una spazzola metallica in rame.
Sottoporre la candela a manutenzione dopo altre 50
ore di funzionamento.
• Rimuovere il cavo di accensione con il connettore
(25).
• Rimuovere qualsiasi traccia di sporco dalla base
della candela.
• Utilizzare una chiave inglese per smontare la can-
dela (13).
• Controllare a vista la candela (13). Rimuovere se
necessario eventuali depositi presenti con una
spazzola metallica.
• Cercare, in base alla colorazione, la parte supe-
riore della candela. Come standard, dovrebbe es-
sere la parte chiara.
• Controllare la fessura della candela. Una larghez-
za della fessura accettabile è di 0,6 - 0,7 mm.
• Installare la candela (14) a mano con attenzione.
• Quando la candela (13) è stata inserita, stringerla
con la relativa chiave.
• Portare il cavo di accensione con connettore (25)
alla candela.
AVVISO
Una candela di accensione lenta può surriscaldarsi e
danneggiare il motore. Inoltre, stringendo troppo for-
te la candela, si può danneggiare la filettatura nella
testa del cilindro.