Manutenzione - Scheppach DP3000 Traduction Des Instructions D'origine

• Posizionare la leva dell'acceleratore sul manu-
brio in posizione intermedia.
• Afferrare saldamente la maniglia di avviamento
e tirare la fune per un breve tratto fino ad avver-
tire una certa resistenza. Tirare poi la fune in
modo rapido e uniforme e fare in modo che tor-
ni indietro piano. Non lasciare che la fune torni
indietro di scatto.
Avvio a caldo
• Posizionare la leva dell'acceleratore sul manubrio
in posizione intermedia
Operazione
• Aumentare dopo il riscaldamento la leva dell'acce-
leratore (1) la velocità del motore (vedi Fig.1 Pos.H).
• Selezionare tramite la leva selettrice (7) la mar-
cia desiderata e premere lentamente la leva della
frizione (4).
Ingranare la marcia opportuna e premere lentamen-
te la leva della frizione. Se la marcia non ingrana
subito rilasciare lentamente la leva della frizione e
riprovare. In questo modo il minitransporter inizierà
a muoversi.
Sterzare
Il minitransporter ha le leve dello sterzo sul manubrio
e ciò rende molto semplice sterzare. Per curvare a
destra o a sinistra basta fare ricorso alla corrispon-
dente leva dello sterzo destra o sinistra.
La sensiblità della sterzata aumenta proporzional-
mente alla velocità della macchina e, a macchina
scarica, una lieve pressione sulla leva è tutto ciò
che serve per effettuare una curva. Invece quando
la macchina è carica è necessaria una pressione
maggiore
m Attenzione!
Il minitransporter ha una capacità massima di
300 kg. Tuttavia è consigliabile valutare il carico e
adattarlo in funzione del terreno su cui la macchina
sarà utilizzata. È pertanto consigliabile coprire det-
ti tratti a una marcia bassa e prestando ancora più
attenzione. In suddette situazioni la macchina do-
vrebbe essere tenuta a una marcia bassa per l'intero
tragitto. Evitare curve brusche e frequenti mutamenti
di direzione mentre si guida su una strada, in modo
particolare su terreni accidentati, duri, pieni di punti
sporgenti e irregolari, con un elevato grado di attrito.
Anche se l'unità è dotata di cingoli intrazione in-
tegrale ricordare di prestare attenzione quando
si opera in condizioni meteorologiche avverse
(ghiaccio, pioggia intensa e neve) o su tipologie
di terreno che potrebbero rendere il minitran-
sporter instabile.
Si prega di notare che, dal momento che que-
sto è un vettura, è soggetto a un considerevo-
le spostamento dell'asse x quando passa sopra
asperità del terreno, buche e dislivelli. Al rilascio
della leva della frizione la macchina si arresterà
e frenerà automaticamente.
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Regime minimo
Portare la leva dell'acceleratore sulla posizione
„LENTO" per ridurre la tensione sul motore quando
non si sta lavorando. Ridurre la velocità del motore al
minimo contribuirà a prolungare la vita del motore, a
risparmiare carburante e a ridurre il livello di rumore
della macchina.
Arresto del motore
m Attenzione!
Per arrestare il motore durante una situazione di
emergenza basta ruotarne l'interruttore sulla posi-
zione „OFF". In condizioni normali fare ricorso alla
procedura seguente.
• Spostare la leva dell'acceleratore sulla posizione
• „LENTO".
• Lasciare il motore al minimo per uno o due minuti.
• Ruotare l'interruttore del motore sulla posizione
„OFF".
• Ruotare la leva della valvola del carburante sulla
posizione „OFF".
m AVVERTENZA
Una manutenzione e una lubrificazione corrette con-
tribuiranno a mantenere la macchina in perfette con-
dizioni di funzionamento.

9. MANUTENZIONE

Una manutenzione e una lubrificazione regolari aiu-
tano a tenere la macchina in condizioni operative
impeccabili.
Manutenzione preventiva
m AVVISO
Spegnere il motore e disinserire le leve di tutti i co-
mandi. Il motore deve essere freddo. Staccare il cap-
puccio della candela dalla candela.
Verificare lo stato generale dell'unità. Controllare se
ci siano viti allentate, disallineamento o inceppamen-
to degli elementi mobili, componenti incrinati o rotti
e qualsiasi altra condizione possa incidere sulla si-
curezza del funzionamento.
Togliere tutti i frammenti e gli altri materiali che po-
trebbero essersi accumulati sui cingoli e sull'unità.
Pulirli dopo ciascun utilizzo. Poi fare uso di un olio
per macchinari leggero e di ottima qualità per lubri-
ficare tutti i componenti in movimento.
m Non usare mai un „pulitore a pressione" per
pulire l'unità. L'acqua può penetrare in zone a
tenuta ermetica della macchina e causare danni
a mandrini, ingranaggi, cuscinetti o al motore.
L'utilizzo di pulitori a pressione comporterà un
accorciamento della vita dell'apparecchio e ne
ridurrà lo stato di efficienza.
Regolazione della frizione (Fig.16)
Dal momento che la frizione si usura, la leva stessa
potrebbe avere un'apertura più ampia, essendo così
disagevole da usare. Ciò significa che è necessario
regolare il cavo, portando la leva della frizione sulla
sua posizione originaria con un intervento sul dispo-
sitivo di regolazione e sul controdado.
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