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AVERTISSEMENT
●
L'ABS ne permet pas de dépasser les limi-
tes imposées par les lois de la physique. Une
chaussée glissante ou mouillée reste dange-
reuse même avec l'ABS ! Lorsque l'ABS est
activé, il faut immédiatement adapter la vi-
tesse aux conditions de la route et du trafic.
La sécurité accrue offerte par ce système ne
doit pas vous inciter à prendre des risques –
risque d'accident !
●
L'efficacité de l'ABS dépend également des
›››
pneus
page
193.
●
Les modifications apportées aux trains rou-
lants ou au dispositif de freinage peuvent gê-
ner considérablement le fonctionnement de
l'ABS.
Régulation antipatinage (ASR)
La régulation antipatinage empêche les
roues de patiner lors de l'accélération.
Description et fonctionnement de
l'antipatinage (ASR)
L'ASR permet d'éviter le patinage des roues
motrices à l'accélération sur les véhicules à
traction avant en réduisant la puissance du
moteur. Ce système fonctionne pour toute la
gamme des vitesses avec le système ABS. En
cas d'anomalie sur l'ABS, l'antipatinage est
également désactivé.
Systèmes d'aide à la conduite
Grâce à l'ASR, démarrage, accélération et
parcours en montagne se trouvent ample-
ment facilités ou deviennent possibles, mê-
me lorsque l'état de la chaussée est défavo-
rable.
La régulation antipatinage s'enclenche auto-
matiquement lorsqu'on lance le moteur. Si
nécessaire, il peut être connecté ou décon-
necté en appuyant brièvement sur le bouton
situé sur la console centrale.
Le témoin
s'allume lorsque l'ASR est
OFF
désactivé. Normalement, cette option devrait
toujours être connectée. Il ne sera nécessaire
de le déconnecter que dans des cas excep-
tionnels, lorsque l'on souhaite que les roues
patinent.
Avec une roue de secours de taille réduite ;
●
●
Lorsque le véhicule est équipé de chaînes à
neige ;
●
En cas de conduite sur neige profonde ou
terrains mous.
●
Lorsque le véhicule est embourbé, pour le
sortir « en le balançant. »
Il faudra ensuite reconnecter le dispositif.
AVERTISSEMENT
Il ne faut pas oublier que l'ASR ne permet
●
pas non plus d'annuler les limites imposées
par les lois physiques. Ceci doit être tout par-
ticulièrement pris en considération en cas de
conduite sur chaussée glissante ou humide et
en cas de conduite avec une remorque.
●
Le style de conduite doit être adapté en
permanence à l'état de la chaussée et aux
conditions de circulation. La sécurité accrue
présentée par l'ASR ne doit pas vous inciter à
prendre des risques !
ATTENTION
●
Pour garantir un fonctionnement irrépro-
chable de l'ASR, les quatre roues doivent être
équipées de pneus identiques. Si les pneus
présentent des périmètres de roulement dif-
férents, cela pourrait réduire la puissance du
moteur.
D'éventuelles modifications apportées au
●
véhicule (par exemple au moteur, au système
de freinage, au châssis ou à la combinaison
roue/pneu) peuvent avoir une incidence sur le
fonctionnement de l'ABS et de l'ASR.
XDS*
Au moment de prendre un virage, le mécanis-
me différentiel de l'essieu moteur permet à la
roue extérieure de tourner plus vite que celle
intérieure. De cette manière, la roue qui tour-
ne plus vite (extérieure) reçoit un couple mo-
teur inférieur à celle intérieure. Cela peut en-
traîner, dans certaines situations, un couple
excessif fourni à la roue intérieure, provo-
quant son patinage. En revanche la roue ex-
térieure reçoit un couple moteur inférieur à
»
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