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Nous vous remercions d'avoir fait l'acquisition d'une cassette Su-
pertype, ce produit vous garantira une sécurité et une fonctionna-
lité dans le temps.
Votre choix de monter une cassette Supertype démontre votre
passion pour le cyclisme de qualité fait avec convictions et votre re-
cherche permanente de produit qui vous démarque de la masse.
Les pignons sont réalisés en Ergal 7075 traités thermiquement
avec un profil de denture étudié spécifiquement et usiné en CNC.
Pour augmenter la résistance à l'usure ils subissent ensuite un trai-
tement d'anodisation dure qui apport au pignon sa couleur typique
anthracite qui peut avoir pour des raisons naturelles une tonalité
légèrement différente. Disponibles en dentures qui vont de 11 à
29 dents permettant de monter un départ de 11 à 14D en acier
spécial traité thermiquement et chromé ainsi qu'un pignon dernière
position de 23, 25, 27, et 29D.
Bien sur il convient de respecter certaines conditions d'utilisation
pour faire qu'un produit spécial comme les pignons Supertype
puisse exprimer son potentiel et le vôtre.
Avant de procéder à l'utilisation de cassette Supertype, lisez atten-
tivement les instructions ci-après et conservez les dans un lieu sûr
pour de futures consultations.
Avertissement
(Images page 7)
Les cassettes Supertype garantissent un maximum de performan-
ces uniquement si :
• Votre cadre respecte les côtes reportées sur la Fig.1 et la Fig.2.
Nous vous conseillons de faire contrôler par un mécanicien qualifié
ou par une personne spécialisée si votre cadre répond aux carac-
téristiques voulues.
• Une fois que vous vous êtes assuré que les côtes de votre vélo
sont correctes, vérifier la perpendicularité entre l'axe du support du
dérailleur et la roue arrière comme indiqué sur la Fig.3.
Attention, le non respect de ces mesures sur votre cadre
et l'absence de perpendicularité peuvent être préjudicia-
bles au bon fonctionnement de la cassette.
• Le montage d'une cassette neuve doit
obligatoirement et exclusivement être effectué avec une
chaîne neuve. Une chaîne usée, même avec peu de ki-
lomètres n'a plus une bonne correspondance entre les
dents et les maillons endommageant ainsi les pignons.
• Lors du changement de rapport, alléger la pression sur
les pédales pour permettre un changement précis et flu-
ide de la chaîne sur les pignons. De plus un changement
effectué sous effort réduit de manière drastique la durée
de vie et l'intégrité des pignons.
• Nettoyez avec soin les pignons après chaque sortie.
L'utilisation d'une cassette en aluminium avec des pi-
gnons sales en réduit la longévité et en compromet le
bon fonctionnement.
Montage
La cassette se présente pré assemblée avec l'étagement que vous
aurez choisi, incluant les entretoises et le contre écrou de serrage.
• Retirer le bouchon présent sur le support en plastique.
• Insérer le support sur le corps de roue libre,en étant attentif qu'il
soit bien aligné avec les cannelures du corps et le profil interne
des pignons.
CASSETTE SUPERTYPE
• Appliquer une légère pression sur les pignons de manière à ce
qu'ils sortent librement du support en plastique en faisant attention
que le pignon de départ soit positionné de manière correcte.
• Une fois insérés visser légèrement le contre
écrou de serrage pour ensuite la bloquer avec l'outil adapté et
la clé dynamométrique au couple de serrage inscrit sur le contre
écrou.
Attention, s'assurer du bon serrage comme indiqué sur le contre
écrou le mauvais serrage du contre écrou sur la cassette pourrait
être la cause de blessures, de lésions graves ou mortelles.
Utilisation et entretien
• Ne lavez pas les composants avec un nettoyeur haute pression
car l'eau peut pénétrer les parties étanches et pénétrer à l'intérieur
des composants occasionnant des dommages irréversibles. Nous
vous conseillons d'effectuer le lavage des composants Supertype
à laide d'une éponge, de l'eau et un savon neutre.
• Nous vous conseillons de faire contrôler tous les 500km l'état
d'usure de la chaîne par un mécanicien qualifié ou une personne
spécialisée, car une chaîne trop allongée cause l'usure des dents
et de tout le système de transmission entraînant par conséquent
un saut de chaîne.
Indications generales sur le changement
Même s'il est possible d'effectuer un changement de rapport dans
des conditions particulièrement extrêmes, cela est déconseillé car
l'utilisation des rapports comme indiqué dans le tableau 1 peut
provoquer les problèmes suivants :
• usure de tout le système de transmission
• bruits lors du pédalage
• prestations non optimales du changement.
Pour éviter ce genre d'inconvénients nous vous conseillons de ne
pas utiliser les combinaisons illustrées sur le tableau.
Ces quelques attentions très simplex vous permettront de profiter
au maximum de votre nouvelle cassette SUPERTYPE et de main-
tenir, suite aux nombreux tests effectuès en laboratoire et sur route,
une fonctionnalité constante de déraillement pour une durée d'en-
viron 3.500 km.....bonne route
4
Manivelle
Cassette pignons
FRANÇAIS
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