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DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le témoin du moteur s'allume ou cli-
gnote
Le témoin d'ABS est allumé
Consommation d'huile élevée
Batterie déchargée
Cause possible
Le connecteur à la conduite de carbu-
rant non connecté
Erreur dans circuit d'injection du car-
burant
Qualité du carburant médiocre
Insuffisance de carburant
Erreur dans circuit d'injection du car-
burant
Erreur dans circuit d'injection du car-
burant
Fusible ABS fondu
Forte différence de vitesse de rotation
des roues entre l'avant et l'arrière
Dysfonctionnement dans l'ABS
Niveau d'huile trop élevé
Huile de moteur trop fluide (viscosité)
Un consommateur est branché à la
prise/ACC1.
Les feux de détresse sont enclenchés
La batterie n'est pas chargée par le
générateur
Mesure
–
Raccorder le connecteur à la conduite de carbu-
rant.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diag-
nostic KTM.
–
Remplir avec du carburant de qualité appropriée.
–
Faire le plein de carburant. (
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diag-
nostic KTM.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diag-
nostic KTM.
–
Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles.
(
p. 170)
–
Arrêt, coupure de l'allumage, redémarrage.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diag-
nostic KTM.
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
–
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à
huile, nettoyer la crépine.
–
Débrancher le consommateur de la prise/ACC1.
–
Charger la batterie.
(
–
Couper les feux de détresse.
–
Charger la batterie.
(
–
Contrôler la tension de charge.
206
p. 98)
p. 191)
(
p. 192)
p. 164)
p. 164)
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