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Les pneus sont considérés comme chauds après environ 1,6 km (1 mile). S'il vous faut effectuer un trajet plus long que cela
pour arriver au point de gonflage des pneumatiques, vérifiez et notez tout d'abord la pression de gonflage. Gonflez ensuite les
pneumatiques à la pression correcte lorsque vous arrivez à la pompe.
La pression de gonflage varie en fonction de la température extérieure. Une baisse de température de 10 degrés entraîne une
chute de la pression de gonflage de 7 kPa (1 psi). Contrôlez souvent la pression de gonflage et veillez à l'ajuster à la valeur indi-
quée sur l'autocollant d'informations sur les pneus de la voiture ou sur l'étiquette de certification.
Si vous contrôlez la pression de gonflage lorsque les pneus sont chauds, ne les dégonflez jamais. Les pneus sont chauds en
raison de la conduite et il est normal que la pression augmente au-delà de la valeur recommandée pour des pneus froids. Un
pneu chaud avec une pression égale ou inférieure à la valeur recommandée pour des pneus froids peu avoir une pression trop
basse.
16.3.3. Ajuster la pression des pneus
La pression de gonflage baisse avec le temps ; c'est naturel. C'est pour cette raison que la pression de
gonflage doit parfois être ajustée à la valeur recommandée.
Utilisez la pression de gonflage recommandée pour pneus froids afin de conserver de bonnes performances ainsi qu'une usure
uniforme des pneus.
Note
Pour éviter d'avoir une pression de gonflage incorrecte, le contrôle doit être effectué sur des pneus froids. Un pneu froid
est un pneu dont la température est identique à celle de l'air ambiant (environ 3 heures après la conduite). Après
quelques kilomètres, les pneus chauffent et leur pression augmente.
Retirez le capuchon de la valve et pressez fortement le manomètre sur la valve.
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Gonflez le pneumatique à la pression correcte. Référez-vous à l'autocollant situé sur le montant de porte côté conducteur
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qui indique les pressions des pneumatiques montés en usine.
Replacez le capuchon de valve.
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Note
Après le gonflage d'un pneu, remettez toujours le capuchon de valve pour éviter que cette dernière ne soit
endommagée par des graviers, de la saleté, etc.
Utilisez uniquement des capuchons en plastique. Les capuchons métalliques peuvent rouiller et être difficiles à
retirer.
Effectuez un contrôle visuel du pneumatique afin de vérifier qu'il n'y a aucun clou ni autre objet dans celui-ci qui risquerait
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de provoquer une crevaison.
Vérifiez aussi qu'il n'y a aucun défaut (trou, entaille, bosse, etc.) sur les flancs des pneus.
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Cette version du manuel est valable au moment de son impression, mais cette validité ne peut être entièrement garantie pour l'avenir. Pour
plus d'informations, consultez la première page, qui comporte un avertissement complet.
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