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Engine V 990 RR
CHAINE DE TRANSMISSION
Contrôler l'état d'usure, le jeu (tension) et le graissage de la chaîne de transmission.
Le véhicule est doté de chaîne en boucle avec maillon de jonction.
ATTENTION
Si la chaîne est trop lâche elle peut sauter de la couronne ou du pignon en provoquant des
accidents graves et par conséquent porter préjudice au véhicule et atteinte à l'intégrité
physique du conducteur, voire provoquer la mort.
Ne pas utiliser le véhicule si la chaîne n'est pas bien réglée.
Pour vérifier l'état de la chaîne, il faut la saisir à la position où elle tourne sur la couronne et
la tirer comme si l'on voulait l'éloigner de la couronne.
Un écartement de plus de 3 mm (0.125 in) du pignon, signale que la chaîne est usée et il faut remplacer
chaîne, couronne et pignon.
DANGER
L'absence d'entretien peut entraîner l'usure prématurée de la chaîne ce qui porterait également
préjudice à la couronne et au pignon.
Si le véhicule est utilisé sur des routes poussiéreuses ou boueuses, la chaîne devra être entretenue
plus souvent.
PNEUS
ATTENTION
Un pneu trop gonflé rend la moto plus rigide et moins maniable, réduisant le confort de conduite. La
tenue de route en sera également mise en cause, tout particulièrement lors d'un virage et sur une
chaussée mouillée. Un pneu dégonflé (pression trop basse) peut glisser sur la jante en provoquant la
perte de contrôle du véhicule. Dans ce cas aussi, la tenue de route et les caractéristiques de maniabilité
en seront pénalisées, tout comme la capacité de freinage.
Le remplacement, la réparation, l'entretien et l'équilibrage sont des opérations importantes qui doivent
être exécutées par des techniciens qualifiés au moyen d'un équipement et d'un outillage appropriés.
Les pneus neufs peuvent être recouverts par une fine couche de protection qui est glissante. Rouler
avec prudence pendant les premiers kilomètres (mi).
N'effectuer aucun type de traitement pour caoutchouc sur les pneus.
Eviter surtout que les pneus entrent en contact avec des carburants liquides qui provoqueraient une
détérioration rapide du caoutchouc.
Un pneu au contact de l'huile ou de carburant ne peut pas être nettoyé mais il doit être remplacé.
DANGER
Certains types de pneus de première monte du véhicule, sont dotés de témoins d'usure.
Il existe différents types de témoins d'usure.
Se renseigner auprès du Concessionnaire en ce qui concerne les méthodes de vérification de l'usure
des pneus.
Réaliser un contrôle visuel de l'usure des pneus et les faire remplacer si usés.
Si un pneu devait se dégonfler au cours d'une sortie, ne pas tâcher de continuer à rouler.
Eviter tout coup de frein brutal ou toute brusque manoeuvre et ne pas réduire l'accélération trop
brutalement.
Fermer doucement la poignée des gaz, en se déplaçant vers le bord de la route et bénéficier du frein
moteur pour ralentir jusqu'à l'arrêt.
L'inobservance de ces consignes peut être à l'origine d'accidents au risque de lésions graves voire la
mort.
Ne pas faire installer de pneus avec chambre à air sur des jantes à pneus sans chambre à air, et vice
versa
INFORMATIONS GENERALES
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