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MOTEUR
3.11.4.
CARTER DU MOTEUR
Nettoyer à fond avec un solvant non agressif les deux
sections du carter du moteur, les roulements à billes et tous
les logements des roulements.
Nettoyer les surfaces d'étanchéité et contrôler qu'il n'y pas
d'endommagements.
IMPORTANT
Placer les deux demi-carters sur une
surface plane afin d'éviter des endommagements.
Contrôler que les deux demi-carters ne présentent pas de
fendillements ou endommagements.
Contrôler que tous les filetages sont en parfait état.
Contrôler que toutes les bagues d'étanchéité qui restent
dans leur logement ne sont pas usés ou endommagés.
Contrôler le jeu, la fluidité de coulissement et l'éventuelle
présence de déformations dans tous les roulements à billes.
IMPORTANT
Avant de procéder au contrôle, graisser
avec de l'huile du moteur les roulements à billes.
Si la bague interne ne tourne pas avec facilité et sans bruit
ou si elle émet des bruits, cela signifie que le roulement est
défectueux et qu'il faut le remplacer.
Extraire la grille de l'huile (1).
Nettoyer la grille de l'huile avec du pétrole et contrôler les
mailles de la grille pour vérifier l'éventuelle présence
d'endommagements.
Dévisser et enlever la vis T.C.E.I. M6 (2), le joint
d'étanchéité (3) et la buse (4).
Contrôler dans les deux demi-carters que tous les trous de
lubrification des conduits sont libres. Eventuellement, les
nettoyer en soufflant à l'intérieur un jet d'air comprimé.
MONTAGE ROULEMENTS A BILLES
Vérifier la différence de diamètre entre le roulement et le trou
dans le demi-carter du moteur.
Interférence (X) = (Ø A) moins (Ø A1): 0,01 mm.
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Engine V 990 RR
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