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MOTEUR
3.7.5.
CONTROLE
CYLINDRES
Toutes les surfaces d'étanchéité doivent être propres et
planes. Planéité de la surface d'étanchéité:
Distorsion admise max. 0,04 mm.
S'assurer que tous les filetages sont en parfait état.
Examiner la surface de coulissement du cylindre afin de
vérifier l'éventuelle présence de frottements et rayures et
contrôler si les surfaces d'étanchéité présentent des
endommagements.
IMPORTANT
S'il y a d'évidentes rayures sur la chemise
en nikasil, interne au cylindre, remplacer le cylindre et le
piston.
Eliminer
les
dépôts
calcaires
refroidissement du cylindre.
Mesurer sur trois points l'alésage du cylindre à une distance
de 45 mm du bord supérieur (1); pour le calcul de la limite
d'usure, on considère la valeur la plus élevée.
IMPORTANT
Identifier le groupe de mesure "A" ou "B" à
l'aide de la marque poinçonnée sur le côté inférieur du
cylindre (2).
-
Groupe de mesure "A", dimension quand le cylindre est
neuf:
alésage Ø 97,000 – 97,012 mm;
limite d'usure: Ø max. 97,027 mm.
-
Groupe de mesure "B", dimension quand le cylindre est
neuf:
alésage Ø 97,012 – 97,025 mm;
limite d'usure: Ø max. 97,040 mm.
IMPORTANT
Pour évaluer la limite d'usure, il faut
déterminer le jeu de montage.
Contrôler que le tendeur de chaîne (3) et le guide dans le
cylindre sont en parfait état.
-
Jeu du tendeur de chaîne (3) / trou dans le cylindre (4):
limite d'usure (Ø trou – Ø tendeur de chaîne):
max. 0,08 mm.
-
Trou pour tendeur de chaîne dans le cylindre:
limite d'usure (4): Ø max. 14,07 mm.
3 - 68
de
la
chemise
de
Engine V 990 RR
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