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Engine V 990 RR
Introduire
l'arbre
à
cames
d'échappement dans leurs emplacements sur la culasse et
mesurer le jeu axial à l'aide d'un comparateur.
-
Jeu axial aux arbres à cames :
limite d'usure : max. 0,40 mm.
Si la limite d'usure a été franchie, il est nécessaire de
mesurer les surfaces de contact axiales des arbres à cames
et de la culasse et de remplacer le composant usé.
-
Surfaces de contact axial, (5) arbres à cames :
limite d'usure : max. 27,77 mm.
-
Surfaces de contact axial, culasse :
limite d'usure : min. 27,10 mm.
IMPORTANT
En cas de remplacement d'un arbre à
cames, il faut remplacer également les douilles.
CONTRE-ARBRE SUPERIEUR
Contrôler l'usure du contre-arbre :
IMPORTANT
Le logement des coussinets (6) est
légèrement conique, il faudra donc le mesurer à une position
médiane.
-
Logement coussinet (6) :
limite d'usure Ø min. 34,98 mm ;
-
Axe de roulements à billes (7) :
limite d'usure Ø min. 14,97 mm.
IMPORTANT
Le coussinet (8) est légèrement conique.
Contrôler le diamètre interne (8) des coussinets à la plaque
et la présence d'usure ou de craquelures.
IMPORTANT
Installer le contre-arbre et mesurer le jeu
radial à l'aide d'un comparateur.
Mesurer le jeu radial du coussinet.
Jeu radial admis max. 0,70 mm.
Si le seuil du jeu radial maximum admis a été franchi, il
faudra remplacer le composant usé.
IMPORTANT
Si les coussinets sont usés, il est
nécessaire de remplacer la plaque à coussinets entière.
Installer le contre-arbre dans la culasse (7) (arrière) et
mesurer le jeu axial à l'aide d'un comparateur.
Limite d'usure : max. 0,040 mm.
IMPORTANT
Si la limite d'usure du jeu axial a été
franchie, remplacer la plaque à coussinets.
Installer le contre-arbre dans la culasse arrière.
Contrôler son fonctionnement libre, si sa surface est piquée
et le jeu du roulement à billes (9) dans le cavalier.
Ajustement serré = Ø minimum 0,030 mm.
IMPORTANT
Graisser les roulements à billes avec de
l'huile moteur avant l'inspection.
Si la rotation de la bague interne n'est pas libre et
silencieuse ou qu'elle produit un drôle de bruit, il signifie que
le roulement est défectueux et qu'il doit être remplacé.
Vérifier s'il y a usure ou présence de préjudices sur le joint
SPI (10) derrière le roulement à billes (9).
d'admission
et
celui
MOTEUR
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