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3.3 Température de fonctionnement des paliers
3.3.1 Palier principal
La plage de température de fonctionnement se situe normalement de 170 °F à 200 °F
(76,7 °C à 93,3 °C). Les lieux où la température ambiante est élevée, comme les zones
en climat désertique, forcent les paliers à fonctionner à une température plus élevée. Des
intervalles de graissage plus fréquents et/ou l'utilisation d'une graisse spécialement conçue
pour les températures de fonctionnement plus élevées sont alors nécessaires. Voir remarque
suivante.
Remarque : Souvent, les techniciens vérifient la température à la main. Toutefois, il est difficile
de laisser sa main sur le carter d'un palier fonctionnant à 150 °F (65,6 °C), même si cette
température se situe sous les 170 °F (76,7 °C) habituels correspondant à la température de
fonctionnement de la prise de force. Un thermomètre (à contact) doit donc être utilisé pour
vérifier la température de façon plus précise.
3.4 Méthodes de mesure de la force d'engagement de l'embrayage :
Les modèles d'embrayages 14 po HD, 14 po HD (DP) et 14 po HD (TP) décrits dans
ce manuel ne s'adaptent pas automatiquement pour compenser l'usure des faces
de l'embrayage. Ils doivent donc être ajustés à la main. Il incombe au propriétaire/à
l'opérateur de maintenir une pression d'engagement correcte. Le propriétaire/opérateur doit
régulièrement ajuster l'embrayage pour garantir qu'il fonctionne correctement. Voir
Section 3.5.
L'embrayage doit être ajusté si la force nécessaire pour l'engager baisse de 10 à
15 % par rapport à la force spécifiée. La pièce est peut-être déjà endommagée si la force
d'engagement continue de baisser jusqu'à ce que l'embrayage ne puisse plus supporter la
charge (glissement) ou si la ou les faces ont surchauffé.
Attention : Les valeurs relatives aux interventions à la clé dynamométrique sont exprimées
en PIEDS-LIVRES. Elles sont donc différentes des valeurs au dynamomètre, exprimées en
LIVRES DE FORCE. Il n'existe aucune corrélation directe entre les PIEDS-LIVRES et les
LIVRES DE FORCE. Ne confondez pas les deux types de valeurs.
Remarque : Les nouveaux embrayages ou les nouvelles faces de revêtement doivent
normalement être ajustés de façon régulière et répétée jusqu'à ce que la surface de frottement
soit usée et lisse. À force de frottement, la ou les plaques de revêtement de l'embrayage se
lissent et peuvent être endommagées de façon permanente si l'embrayage glisse trop.
Remarque : Si les faces ont tellement frotté qu'une chaleur suffisante pour générer l'apparition
de fumée a été générée, le matériau de l'embrayage a probablement été détruit. Une
chaleur excessive détruit normalement le matériau exposé au frottement. Un ajustement de
l'embrayage ne suffira donc pas à résoudre le problème de glissement et les plaques de
revêtement brûlées devront être remplacées.
North American Clutch & Driveline
Rockford, Illinois
9
Téléphone : (+1) 800 383-9204
(+1) 815 282-7960
Fax : (+1) 815 282-9160
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