BFT THALIA Instructions D'installation page 56

OPGELET!! Controleren of de waarde van de botsingskracht gemeten
in de punten voorzien door de norm EN12445, lager is dan hetgeen
aangegeven in de norm EN 12453.
Opgelet!! Tijdens de autoset-fase is de functie voor obstakeldetectie niet
actief; de installateur moet de beweging van het automatiseringssysteem
controleren en voorkomen dat personen of voorwerpen in de buurt komen
van de actieradius van het automatiseringssysteem of zich daarbinnen
bevinden.
8.7) MENU STATISTIEKEN
Hiermee kunt u de versie van de kaart, het totale aantal manoeuvres (in
honderdtallen), het aantal in het geheugen opgeslagen afstandsbedieningen
en de laatste 30 fouten tonen (de eerste 2 cijfers geven de positie aan, de laatste
2 de foutcode). De fout 01 is de meest recente.
8.8) MENU PASSWORD
Hier kunt u een password instellen voor de draadloze programmering van de
kaart.
9) DRUK EINDAANSLAG SLUITING Fig.G Ref. A-B
OPENINGSRICHTING Fig.G Ref. C-D
TABEL "A" - MENU PARAMETERS - (PARA )
Parameter min. max.
OPEN DELAY
0 10
TI E
CLS DELAY
0 25
TI E
0 120
TCA
1 180
TRF. L GHT. C LR. T
0 50
OP. D IST. S LOUD
0 50
CL. D IST. S LOUD
0 50
DIST. D ECEL
1 99
OP. F ORCE
1 99
CLS. F ORCE
15 99
OP SPEED
15 99
CL SPEED
SLOW SPEED
15 99
(*) In de Europese Unie de EN12453 voor de krachtlimieten toepassen, en de EN12445 voor de meetmethode.
56 -
THALIA
INSTALLATIEHANDLEIDING
Default Eigen Definitie
Vertragingstijd
1
opening motor 2 [sec]
Vertragingstijd sluiting
1
motor 1 [sec.]
Tijd automatische
10
sluiting [sec.]
Ontruimingstijd
40
verkeerslichtzone [sec.]
Ruimtevertraging bij
10
opening [%]
Ruimtevertraging bij
10
sluiting [%]
15 Ruimte afremming [%]
Maximumkracht
50 vleugel(s) bij opening
Maximumkracht
50 vleugel(s) bij sluiting
Snelheid bij opening
99
99 Snelheid bij sluiting [%]
Vertragingssnelheid
25
10) VERBINDING MET UITBREIDINGSKAARTEN EN UNIVERSELE PROGRAM-
MEERBARE PALMTOP VERSIE > V1.40 (Fig.H) Zie specifieke handleiding.
11) ELEKTRISCH SLOT Fig. I
ELEKTRISCH SLOT
LET OP: In het geval van vleugels langer dan 3 m., is de installati van
een elektrisch slot absoluut noodzakelijk.
Fig. I laat een voorbeeld zien van verbinding van een elektrisch springslot ECB
24 V~ aangesloten op het bedieningspaneel THALIA.
Voor het paneel THALIA is een speciale kaart mod. ME BT vereist om het elektrische
slot te besturen.
OPGELET! Een verkeerde instelling kan leiden tot schade aan personen, dieren of
voorwerpen.
LET OP: Controleren of de waarde van de botsingskracht gemeten
in de punten voorzien door de norm EN12445, lager is dan hetgeen
aangegeven in de norm EN 12453.
Om een beter resultaat te behalen, wordt aanbevolen de autoset met stilstaande
motoren uit te voeren (dat wil zeggen niet oververhit door een groot aantal
opeenvolgende manoeuvres).
Vertragingstijd bij opening van motor 2 t.o.v motor 1
Vertragingstijd bij sluiting van motor 1 t.o.v motor 2
Wachttijd vóór de automatische sluiting.
Ontruimingstijd van de zone onderhevig aan verkeer geregeld door het
stoplicht.
Vertragingsruimte bij opening van de motor(en) uitgedrukt in percentage
van de totale slag. LET OP: Na een wijziging van de parameter is een
complete manoeuvre zonder onderbrekingen noodzakelijk.
LET OP: met "SET" op display is de obstakelwaarneming niet actief.
Vertragingsruimte bij sluiting van de motor(en) uitgedrukt in percentage
van de totale slag. LET OP: Na een wijziging van de parameter is een
complete manoeuvre zonder onderbrekingen noodzakelijk.
LET OP: met "SET" op display is de obstakelwaarneming niet actief.
Ruimte afremming (overgang van het nominale toerental naar de
vertragingssnelheid) zowel bij opening als bij sluiting van de motor(en),
uitgedrukt in percentage van de totale slag. LET OP: Na een wijziging
van de parameter is een complete manoeuvre zonder onderbrekingen
noodzakelijk. LET OP: met "SET" op display is de obstakelwaarneming
niet actief.
Kracht uitgeoefend door de vleugel(s) bij opening. geeft het percentage van
geleverde kracht aan, boven die opgeslagen tijdens de autoset (en vervolgens
bijgewerkt), alvorens een obstakelalarm te genereren. De parameter wordt
automatisch ingesteld door de autoset.
LET OP: Heeft directe invloed op de botsingskracht: controleren
[%]
of met de ingestelde waarde de geldende veiligheidsnormen
worden nageleefd (*). Indien noodzakelijk, antibeklemmings-
veiligheidsinrichtingen installeren.
Kracht uitgeoefend door de vleugel(s) bij sluiting. geeft het percentage van
geleverde kracht aan, boven die opgeslagen tijdens de autoset (en vervolgens
bijgewerkt), alvorens een obstakelalarm te genereren. De parameter wordt
automatisch ingesteld door de autoset.
LET OP: Heeft directe invloed op de botsingskracht: controleren
[%]
of met de ingestelde waarde de geldende veiligheidsnormen
worden nageleefd (*). Indien noodzakelijk, antibeklemmings-
veiligheidsinrichtingen installeren.
Percentage van de maximaal bereikbare snelheid bij opening door de
motor(en). LET OP: Na een wijziging van de parameter is een complete
[%] manoeuvre zonder onderbrekingen noodzakelijk. LET OP: met "SET"
op display is de obstakelwaarneming niet actief.
Percentage van de maximaal bereikbare snelheid bij sluiting door de
motor(en). LET OP: Na een wijziging van de parameter is een complete
manoeuvre zonder onderbrekingen noodzakelijk. LET OP: met "SET" op
display is de obstakelwaarneming niet actief.
Snelheid van de motor(en) bij opening en bij sluiting in de vertragingsfase,
uitgedrukt in percentage van het maximum nominale toerental. LET OP:
Na een wijziging van de parameter is een complete manoeuvre zonder
[%]
onderbrekingen noodzakelijk. LET OP: Met "SET" op display is de
obstakelwaarneming niet actief.
Beschrijving