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2.3
Caractéristiques
mécaniques
Les caractéristiques mécaniques décrites dans ce
chapitre sont standard sur ce groupe électrogène. Pour
toutes les autres caractéristiques mécaniques, voir la
section « Aperçu des options mécaniques », page 71.
2.3.1
Moteur et alternateur
L'alternateur est entraîné par un moteur diesel à
refroidissement liquide. La puissance du moteur est
transmise par accouplement à disque direct.
Le groupe électrogène contient un alternateur à palier
unique avec régulateur de tension dédié.
L'alternateur synchrone sans balai contient des
enroulements statoriques et rotoriques de classe H
dans un logement IP23.
2.3.2
Système de refroidissement
Le moteur est doté d'un refroidisseur d'eau. L'air de
refroidissement est produit par un ventilateur,
entraîné par le moteur.
2.3.3
Dispositifs de sécurité
Le moteur est équipé d'interrupteurs basse pression
d'huile ou haute température de liquide de
refroidissement.
2.3.4
Carrosserie
L'alternateur,
le
moteur,
refroidissement, etc., sont inclus dans une carrosserie
insonorisée qui peut être ouverte au moyen de portes
latérales (et de panneaux de service).
Le groupe électrogène peut être soulevé à l'aide de
l'anneau de levage intégré à la carrosserie (toit). Pour
pouvoir soulever le QES 9-14-20-30-40 / QES 11-16-
25-35-50 au moyen d'un chariot élévateur à fourche,
des fentes rectangulaires sont prévues dans le châssis.
Le piton de mise à la terre, qui est raccordé à la borne
de terre du groupe électrogène, est situé au bas du
châssis à l'extérieur.
2.3.5
Le panneau de commande regroupant le voltmètre,
l'ampèremètre, les interrupteurs de contrôle, etc., est
placé à l'arrière.
2.3.6
Le groupe électrogène est équipé d'une plaque
signalétique indiquant le code du produit, le numéro
de l'unité et la puissance de sortie (voir le chapitre
« Plaquette signalétique », page 111).
Le numéro de série se trouve sur l'avant du châssis, à
droite.
2.3.7
Les orifices de vidange pour l'huile moteur et le
liquide de refroidissement ainsi que le bouchon pour
le carburant sont situés et étiquetés sur le châssis. Le
bouchon de vidange du carburant se trouve à l'avant,
le
système
de
les autres du côté entretien.
Le flexible de purge pour l'huile moteur peut être
sorti du groupe électrogène par l'orifice de vidange.
Panneau de commande
Plaque signalétique et numéro
de série
Bouchons de vidange et
bouchons de remplissage
- 20 -
L'orifice de vidange peut également
!
être utilisé pour le guidage de
raccordements vers un réservoir de
carburant extérieur. En cas de
raccordement d'un réservoir de
carburant extérieur, utiliser les
valves à 3 voies. Voir le chapitre «
Raccordement
du
carburant
externe
raccords rapides) ».
Le
bouchon
de
remplissage
refroidissement est accessible au travers d'une
ouverture en toiture. Le bouchon de remplissage du
carburant est situé dans le panneau latéral.
réservoir
de
(avec/sans
du
liquide
de
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