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Contrôles et dépannage
Ne jamais exécuter une marche
!
d'essai
alors
que
d'alimentation sont connectés. Ne
jamais
toucher
électrique sans contrôler la tension.
En cas de défaillance, toujours
signaler ce qui a été observé avant,
pendant et après la défaillance. Les
informations
qui
charge (type, dimensions, facteur de
puissance, etc.), les vibrations, la
couleur des gaz d'échappement, le
contrôle de l'isolation, les odeurs, la
tension de sortie, les fuites et les
pièces
endommagées,
température ambiante, l'entretien
quotidien et normal, ainsi que
l'altitude peuvent être utiles pour
localiser rapidement le problème.
Signaler
également
informations
qui
l'humidité et l'emplacement du
groupe électrogène (p.ex. proximité
de la mer).
6.1
Contrôles
6.1.1
les
câbles
– Raccorder un voltmètre en parallèle avec le
voltmètre PV1 du panneau de commande et de
un
connecteur
contrôle.
– Vérifier que la lecture des deux voltmètres est
identique.
– Arrêter le groupe électrogène et déconnecter une
concernent
la
borne.
– Vérifier si la résistance intérieure du voltmètre est
élevée.
6.1.2
– Mesurer pendant la charge, au moyen d'un
la
ampèremètre à pince, le courant sortant de la
troisième phase (L3).
– Comparer le courant mesuré avec celui indiqué
sur l'ampèremètre PA1. Les deux lectures doivent
toutes
les
être identiques.
concernent
Contrôle du voltmètre PV1
Contrôle de l'ampèremètre PA1
- 56 -
6.2
Recherche des pannes
moteur
Le tableau ci-dessous fournit un aperçu des éventuels
problèmes moteur, avec leurs causes possibles.
Le moteur de démarrage entraîne une rotation
trop lente du moteur.
– Capacité insuffisante de la batterie.
– Connexion électrique défectueuse.
– Défaillance du moteur de démarrage.
– Type d'huile de lubrification incorrect.
Le moteur ne démarre pas ou démarre
difficilement.
– Le moteur de démarrage entraîne une rotation trop
lente du moteur.
– Réservoir de carburant vide.
– Défaillance du solénoïde de contrôle du carburant.
– Tuyau de carburant obstrué.
– Défaillance de la pompe d'amenée du carburant.
– Élément du filtre de carburant encrassé.
– Présence d'air dans le système de carburant.
– Défaillance des pulvérisateurs.
– Système de démarrage à froid utilisé de manière
incorrecte.
– Défaillance du système de démarrage à froid.
– Ouverture du réservoir de carburant obstruée.
– Type ou qualité de carburant utilisé incorrect(e).
– Tuyau d'échappement obstrué.
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