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8.12 Surveillance de la température du moteur
Les moteurs doivent être protégés efficacement contre la surcharge. Le variateur de fréquence peut
s'en charger en évaluant les capteurs de température et en saisissant et en analysant les différentes
valeurs de fonctionnement électriques.
Nous proposons pour cela les possibilités suivantes.
1. Mesure de la température du moteur par un capteur de température
La température du bobinage moteur est saisie directement par des capteurs de température qui ont
été intégrés dans le bobinage moteur. On distingue deux types de fonctions :
a. La surveillance de la valeur seuil par la sonde (par ex. CTP)
Le raccordement d'une sonde CTP est effectué sur une entrée digitale paramétrée en
conséquence ou si disponible, sur les bornes d'une entrée de la sonde CTP du variateur de
fréquence. Si une valeur seuil définie est atteinte, l'entraînement est désactivé à temps.
b. Surveillance par des capteurs de température avec une caractéristique linéaire (par ex. : KTY84
/ PT1000)
Le raccordement d'un capteur de température est effectué sur une entrée digitale du variateur de
fréquence paramétrée en conséquence. L'entraînement est ici également désactivé une fois que
la température définie est atteinte.
En supplément, les valeurs de mesure supérieures sont utilisées pour l'optimisation de la
régulation du moteur.
Détails : voir le chapitre 4.4 "Capteurs de température"
2. Surveillance sans capteur de la température du moteur
La surveillance sans capteur de la température du moteur est basée sur un calcul. Le courant de
moteur mesuré est ainsi défini par rapport au temps (surveillance I²t) ce qui permet de calculer la
modification de la température moteur. La température réelle du moteur est ensuite obtenue par
l'addition de la température approximative du début du moteur, autrement dit la température du
moteur au moment de la première activation ("Valide à gauche" ou "Valide à droite") suivant la mise
en marche "Power ON" du variateur de fréquence.
À partir de la version de microprogramme V 2.0 R1, la détermination de la température approximative
du début du moteur est issue de la mesure de la résistance du stator. Le moment de la mesure peut
être configuré et est défini via le paramètre P336 "Mode Ident Rotor".
Dans le cas de versions de microprogramme antérieures, la température approximative du début du
moteur a été acceptée par une valeur définie avec des effets sur la précision de la surveillance de
la température.
Cette fonction de surveillance sans capteur est désactivée par défaut. Elle est activée par le
paramétrage de la fonction "I²t moteur" (paramètre P535 ≠ "0").
BU 0250 fr-1724
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