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4. Fonctionnement et logiciel.
CAN
Les signaux de contrôle MARCHE, ARRET, ACCEL. Pot. Mot., DECEL. Pot. Mot., AVANT,
ARRIERE et ACQUITTEMENT DEFAUT peuvent être appliqués par le bus CAN. Voir
RS422 pour les connexions des bornes lors d'un fonctionnement par bus CAN.
REF. MANUEL / REF AUTO
Source de référence en mode MANUEL ou AUTOMATIQUE.
Choix
Réglage usine
Commutation MANUEL/AUTO
Commutation MANUEL/AUTO
Choix
Réglage usine
Note :
Arrêt à partir du Keypad
Contrôle la touche ARRET du Keypad pendant le fonctionnement.
Choix
Réglage usine
Toujours ARRET
La touche arrêt est toujours active, même si les autres commandes fonctionnent à partir
de sources différentes (ex : MARCHE/ARRET à partir du bornier). Quand la touche est
pressée, le variateur freine en suivant la "rampe de décélération". Quand il s'arrête, les
impulsions sont désactivées.
Seulement en fonctionnement keypad
La touche arrêt n'est active que lorsque le contrôle est effectué par le keypad. (Fonc-
tionnement MAN/AUTO mis sur "keypad"). Quand la touche est activée, le variateur
freine en suivant la "rampe de décélération". Quand il s'arrête, les impulsions sont dé-
sactivées.
Page
4-18
Potentiomètre motorisé
E. analog. 1
E. analog. 2
Fieldbus
RS422
REF fixe
Technologie
CAN
REF. MANUELLE : Potentiomètre motorisé
REF AUTO
A l'arrêt
sions désactivées).
En marche : Commutation possible également avec un moteur
en marche
A l'arrêt
La commutation entre fonctionnement manuel ou automatique est toujours
effectuée par le bornier. Le bornier est déterminé par le paramètre
MAN/AUTO dans le Menu 05 = E/S LOGIQUES.
Toujours ARRET
Seulement en fonctionnement keypad
Toujours désactivé
Toujours ARRET RAPIDE
Toujours ARRET
Manuel de Fonctionnement
: E. analog. 1
: Commutation possible seulement à l'arrêt (impul-
MV1000
Version 03-2/00
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