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Atterrissage
La U Prime 2 Motor est facile à poser. La dernière étape de l'approche d'atterrissage doit
être face au vent.
Au cours de cette dernière approche le parapente doit être freiné lentement et à environ un
mètre au-dessus du sol, selon les conditions, le pilote devrait soutenir la voile puis freiner à
fond. Le parapente pourrait remonter, reprendre de la hauteur, si le frein est trop utilisé trop
tôt.
L'atterrissage par vent fort nécessite de peu de frein. Ne pas freiner à fond avant que le
pilote soit en sécurité sur le sol. La dernière descente pendant l'approche d'atterrissage doit
être droite et non marquée par des virages serrés ou en alternance, car ils peuvent
entraîner un effet de balancier dangereux près du sol.
Par vent fort, vous devez vous tourner vers l'aile dans la seconde ou vos pieds touchent le
sol.
Une fois face à l'aile tirez doucement et symétriquement vers le bas sur les freins pour
ralentir l'aile.
Si le parapente vous tire, courez vers elle. Si le vent est très fort, et que vous sentez que
vous pourriez être traîné ou soulevé à nouveau, bloquez le parapente avec les élévateurs
B. Cette action étouffe l'aile d'une manière très rapide et contrôlable et si vous vous faites
trainer ce sera moins violent que si vous utilisez les freins.
Attention: Après l'atterrissage, ne jamais laisser tomber la voile sur les ouvertures des
cellules, ce qui pourrait conduire à un éclatement des profils!
Manoeuvres extrêmes
La U Prime 2 Motor a une très grande stabilité aérodynamique et des caractéristiques de
vol très agréables.
Mais il est possible que vous entriez dans des manœuvres extrêmes en vol, causées par
fortes turbulences ou des erreurs de pilotage. Le danger d'une réaction exagérée et
excessive au cours de toutes ces manœuvres
correctives doivent être douces et régulières.
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extrêmes existe. Ainsi, les mesures
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Text:
Konrad Görg
Grafik: Julien Montet
Layout: Tobias May
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