Sommaire des Matières pour Air Cross U Prime 2 Motor
- Page 1 4 ans garantie dommages* WWW.AIRCROSS.EU Inclus lors de l'achat d'une voile Aircross! * Conditions sur notre site DGAC LTF/EN A www.aircross.eu info @ aircross.eu...
- Page 2 Ce manuel de l'utilisateur peut être modifié sans avertissement préalable. S'il vous plait consultez www.aircross.eu pour obtenir les dernières informations concernant la U Prime 2 Motor et les autres produits de Aircross. Trademark: Aircross® is a registered trademark of the Kontest GmbH.
- Page 3 Merci d'avoir choisi la Nous sommes sûrs que ce parapente vous procurera d'innombrables expériences excitantes au cours de vos vols. Ce manuel contient toutes les informations dont vous avez besoin pour voler avec votre parapente et l'entretenir. Une connaissance parfaite de votre équipement vous rendra sûr et vous permettra de maximiser tout votre potentiel.
- Page 4 Structure de la voilure • Enregistrement • Données techniques • Critères personnels • Déscription • La U Prime 2 Motor en détail • La voile • Le suspentage • Les élévateurs • Accélérateur • Vue d'ensemble des élévateurs et du système d´accélérateur •...
- Page 5 Structure de la voilure information de parapente et sticker de certification bord d`attaque extrados intrados suspente du stabilo stabilo bord de fuite suspente du frein élévateurs avec maillons rapides mallion rapide principal Text: Konrad Görg Grafik: Julien Montet Layout: Tobias May...
- Page 6 Aircross est très intéressé de pouvoir vous informer sur les nouvelles techniques et développements de votre U Prime 2 Motor . En plus vous recevrez la garantie de 4 ans de dommage pour toutes les voiles neufes (sauf la U Infinite) AirCross acheté après le premier avril 2015 et enregistré...
- Page 7 à de très bonnes performances de vol alliées à une grande finesse. Grâce à ses caractéristiques de vol simples et fiables la U Prime 2 Motor s'adresse à un large public de pilotes.
- Page 8 Le suspentage Les suspentes de la U Prime 2 Motor sont fabriquées avec de la suspente Liros PPSL et DSL et Teijin Aramid. Les lignes de chaque niveau ont des couleurs spécifiques pour vous aider à les trier et pour une meilleure orientation.
- Page 9 vue d`ensemble des élévateurs et du système d`accélérateur press button poulie haute crochet brummel élévateurs système d`accélérateur traction poulie bas point d`ancrage maillon central selette barreau poulie Text: Konrad Görg Grafik: Julien Montet Layout: Tobias May...
- Page 10 U Prime 2 Élevateurs Paramoteur Trimmes fermées Trimmes ouvertes Poulie des freins Trimmes Poigné des freins (ouvertes) Point d`attache pour l`accelerateur des pieds Trimmes (fermées) Point d`attache haut Point d`attache bas Deux points d`attache en vol paramoteur Poigné des trimmes Text: Konrad Görg Grafik: Julien Montet...
- Page 11 AirCross U Prime 2 MOTEUR Dans cette annexe pour le manuel de la AirCross U fly 2 tu trouveras tout ce qui est important pour la voler avec paramoteur. Domaine d’être utilisé La U fly 2 est bien adapté au vol avec paramoteur à cause du gonflage facile, sa grande stabilité...
- Page 12 Pour votre sécurité vous devez être équipé d'un parachute de secours certifié comme par exemple la U Safe de AirCross. Quand vous sélectionnez votre secours, s'il vous plait faites le avec le même soin que vous avez pris pour choisir votre AirCrosss U Prime 2 Motor Le sac Aircross Nous avons développé...
- Page 13 Les freins La longueur des basses de freins de la U Prime 2 Motor à été affiné avec soin par les pilotes d'essai d'Aircross, il n'est pas nécessaire de les ajuster. En vol dynamique il est courant de voler avec un demi-tour de frein et en tenant la commande au niveau du nœud d'attache aux poignées.
- Page 14 La maniabilité de la U Prime 2 Motor est très agréable dès la première moitié du freinage. La U Prime 2 Motor a une progression relativement élevée de la pression de freinage (plus vous freinez , plus la puissance dont vous avez besion pour tirer est grande). Chaque pilote doit trouver le meilleur réglage de freins, en fonction de la selette utilisé...
- Page 15 Le vol Ce manuel indique seulement les bases et les comportements spécifiques du produit en matière de techniques de vol. Il ne peut et ne doit pas remplacer les cours de votre école de parapente. Ainsi l'apprentissage est essentiel pour un pilotage en sécurité, y compris avec une U- Prime.
- Page 16 La U Prime 2 Motor gonfle facilement en conditions de vent nul. Gonflez simplement le parapente avec les élévateurs A, en gardant vos bras fléchis et les mains au niveau des épaules...
- Page 17 Technique de vol Contrôle de la vitesse aux freins La plage de vitesse de la U Prime 2 Motor est relativement élevée. L' adaptation de la vitesse à chaque situation de vol est importante pour la performance et la sécurité.
- Page 18 La plage d'accélération possible permet une vitesse maximun importante. Une fermeture voile accélérée induit des réactions plus dynamiques qu'à vitesse normale. N'utilisez l'accélérateur qu'avec suffisament d'altitude. La stabilité de la U Prime 2 Motor à vitesse maximale ne doit pas faire oublier la prudence.
- Page 19 ( 7 cm environ) et de se préparer à un défaut de comportement de la voile. La U Prime 2 Motor a une pression interne élevée, une grande résistance à la fermeture et pour sa catégorie, un grand niveau de sécurité passive, même lorsque vous volez accéléré.
- Page 20 La descente rapide en spirale doit être considérée comme une manœuvre extrème. Commencez avec précaution et avec un taux de chute modéré pour comprendre le comportement de votre U Prime 2 Motor . Transferez votre poids et actionnez le frein d'un côté graduellement. Laissez accélérer pendant deux tours et vous entrerez dans la spirale.
- Page 21 Le parapente peut être dirigé en utilisant le transfert de poids seul. Quand vous relâchez les lignes habituellement les oreilles de la U Prime 2 Motor se regonfleront spontanément, quelques fois ça peut nécessiter une courte pompe. Relâchez les oreilles à au moins 100 m au-dessus du sol.
- Page 22 Atterrissage La U Prime 2 Motor est facile à poser. La dernière étape de l'approche d'atterrissage doit être face au vent. Au cours de cette dernière approche le parapente doit être freiné lentement et à environ un mètre au-dessus du sol, selon les conditions, le pilote devrait soutenir la voile puis freiner à...
- Page 23 Fermetures En cas de forte turbulence, après une fermeture asymétrique (effondrement d'un côté), la U Prime 2 Motor aura tendance à gonfler de nouveau spontanément, mais l'aile va tourner vers le côté fermé. Cela pourrait être dangereux à proximité du sol ou d'autres aéronefs. Maintenez votre poids du côté...
- Page 24 Un extrados humide, ou des températures inférieures à zéro degrés centigrades (0 ° C) peut ainsi provoquer un décrochage stable parachutale. La U Prime 2 Motor sort généralement spontanement d'une phase parachutale. Si la voile reste dans cette configuration, il suffit de pousser doucement les élévateurs A vers l'avant et, ou de pousser sur l'accélérateur.
- Page 25 à sa position normale de vol rectiligne et stable, sans perdre trop de hauteur. Dans le cas où on laisse faire la vrille pendant un certain temps, la U Prime 2 Motor peut produire une attaque en biais et une fermeture dynamique asymétrique et une cravatte peut se produire.
- Page 26 L'humidité est le pire ennemi de votre parapente, produisant le vieillissement irréversible du tissu, des suspentes et des renforts. La U Prime 2 Motor devrait donc être maintenue au sec et au frais. Ne pliez pas l'aile pour une période prolongée, si elle est humide, contient du sable ou si d'autres objets ont pénétré...
- Page 27 Nous les démonterons et de les éliminerons. En conclusion La U Prime 2 Motor est à l'avant-garde de la conception des parapentes modernes. Vous pourrez profiter pendant de nombreuses années de voler en sécurité avec votre U Prime 2 Motor si vous en prenez soin correctement et adoptez une approche mature et responsable aux exigences et aux dangers que le vol peut poser.
- Page 28 Suspentes...
- Page 29 Plan de suspentage U Prime2 S A-Lines tension inter tension basses tension 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 1700 4.5kg PPSL120 4000 4.5kg TGL220 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 1700 4.5kg PPSL120 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 1700 4.5kg PPSL120 4000 4.5kg TGL220 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70...
- Page 30 Plan de suspentage U Prime2 S D-lines tension inter tension basses tension 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 1700 4.5kg PPSL120 4.5kg DSL70 4000 4.5kg TGL 140 4.5kg DSL70 1700 4.5kg PPSL120 BLUE 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 1700 4.5kg PPSL120 4000 4.5kg TGL 140 4.5kg DSL70 4.5kg...
- Page 31 Plan de suspentage U Prime2 M B-Lines tension inter tension basses tension 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 1800 4.5kg PPSL120 4200 4.5kg TGL220 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 1800 4.5kg PPSL120 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 1800 4.5kg PPSL120 YELLOW 4200 4.5kg TGL220 4.5kg DSL70 4.5kg...
- Page 32 Plan de suspentage U Prime2 M Stabi-Lines tension tension inter tension basses tension 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 1400 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 4200 4.5kg TGL 140 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 4.5kg 1000 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 DSL70 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 U Prime2 L A-Lines...
- Page 33 Plan de suspentage U Prime2 L D-lines tension inter tension basses tension 1055 4.5kg DSL70 1015 4.5kg DSL70 1900 4.5kg PPSL120 4.5kg DSL70 4400 4.5kg TGL 140 1015 4.5kg DSL70 1900 4.5kg PPSL120 BLUE 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 1900 4.5kg PPSL120 4400 4.5kg TGL 140...
- Page 34 Plan de suspentage U Prime2 XL B-Lines tension inter tension basses tension 1150 4.5kg DSL70 1110 4.5kg DSL70 1900 4.5kg PPSL120 4600 4.5kg TGL220 1085 4.5kg DSL70 1110 4.5kg DSL70 1900 4.5kg PPSL120 1085 4.5kg DSL70 1035 4.5kg DSL70 1900 4.5kg PPSL120 YELLOW...
- Page 35 DSL70 4.5kg 1000 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 DSL70 4.5kg DSL70 4.5kg DSL70 Longueurs totales des suspentes AirCross U Prime 2 Motor S AirCross U Prime 2 Motor M Bremse Bremse Soll Soll Soll Soll Soll Soll Soll Soll Soll Soll...