Publicité
Descente aux B
Pour produire un décrochage symètrique aux B tirez vers le bas les deux élévateurs B sur
environ 20 cm.
L'écoulement d'air sur l'extrados est presque entièrement détaché et la voilure entre dans
un mode de descente verticale sans déplacement vers l'avant. En outre la traction sur les
élévateurs B réduit la surface de la voile et augmente le taux de chute jusqu'à 8 m / s.
Attention, en tirant trop loin on peut causer une mise en crevette.
Pour sortir de ce mode de vol libérez les élévateurs B rapidement (1 sec). La voile se
reforme et le flux d'air se rattache sur l'extrados à nouveau et elle reprend le vol normal.
Lorsque les élévateurs B sont libérés, les freins doivent être relâchés. Cela vous donnera
la possibilité de reprendre de la vitesse et de recupérer le vol normal. Si la voile ne récupère
pas sa forme spontanément actionnez doucement les deux freins .
Oreilles
Faire les oreilles est une méthode sûre pour perdre de l'altitude modérément tout en
conservant un peu de vitesse vers l'avant. Tirez les oreilles une à la fois, en utilisant la ligne
extérieure des A de chaque côté et gardez-les tirés. Bien que le bruit du vent dans vos
oreilles semble indiquer que la vitesse augmente, la vitesse horizontale n'augmente pas .
En fait, elle diminue.
Vous pouvez utiliser l'accélérateur en combinaison avec les oreilles pour maintenir votre
taux de chute, tout en augmentant la vitesse d'avancement.
Le parapente peut être dirigé en utilisant le transfert de poids seul. Quand vous relâchez
les lignes habituellement les oreilles de la U Prime 2 Motor se regonfleront spontanément,
quelques fois ça peut nécessiter une courte pompe. Relâchez les oreilles à au moins 100
m au-dessus du sol.
Oreilles et descente en spirale
Bien qu'il soit possible d'entrer dans une spirale tout en maintenant les oreilles, les forces
élevées appliquées aux lignes inférieures pourrait dépasser le point de rupture des
suspentes menant à une défaillance du matériel!
Attention: Nous ne recommandons pas l'utilisation de cette manœuvre!
21
Text:
Konrad Görg
Grafik: Julien Montet
Layout: Tobias May
Publicité
