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Contrôle de la vitesse avec l'accélérateur
La voile est calée par construction pour une vitesse moyenne.
Si vous augmentez la vitesse au maximum en utilisant l' accélérateur, vous obtenez
beaucoup plus de mouvements vers l'avant en cas de vents contraires et rabattants.
Restez prêt à freiner et à relâcher rapidement l'accélérateur dans les turbulences.
La plage d'accélération possible permet une vitesse maximun importante.
Une fermeture voile accélérée induit des réactions plus dynamiques qu'à vitesse normale.
N'utilisez l'accélérateur qu'avec suffisament d'altitude. La stabilité de la U Prime 2 Motor à
vitesse maximale ne doit pas faire oublier la prudence.
Virages
La U Prime 2 Motor réagit directement aux freins et posséde une bonne agilité.
Pour un virage à plat le pilote peut le contrôler en actionant légérement le frein extérieur.
Pour un virage incliné et serré tirez le frein intèrieur à fond.
La technique combinée de transfert de poids et de traction sur la commande du frein
intérieur est la méthode la plus efficace, de sorte que le rayon du virage est déterminé par la
quantité de freinage et le transfert de poids.
Le décrochage de l'extrémité de l'aile s'annonce par un léger recul de l'aile. Dans cette
situation, vous devez relâcher les freins immédiatement.
ATTENTION:TIRER LES COMMANDES DE FREIN TROP VITE OU TROP FORT PEUT
ENTRAINER UNE ENTREE EN VRILLE NEGATIVE
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Text:
Konrad Görg
Grafik: Julien Montet
Layout: Tobias May
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