WEG CFW-11 Manuel Utilisateur page 89

Défaut/Alarme
F048 Un défaut de surcharge d'IGBT s'est produit.
Défaut de surcharge
d'IGBT
A050 Les capteurs de température NTC de l'IGBT ont
IGBT en phase U haute détecté une alarme de température élevée.
température Remarque :
Cela peut être désactivé en réglant P0353 = 2 ou
3.
F051 Les capteurs de température NTC de l'IGBT ont
Surchauffe de l'IGBT en détecté un défaut de surchauffe.
phase U
A053 Les capteurs de température NTC de l'IGBT ont
IGBT en phase V haute détecté une alarme de température élevée.
température Remarque :
Cela peut être désactivé en réglant P0353 = 2 ou
3.
F054 Les capteurs de température NTC de l'IGBT ont
Surchauffe de l'IGBT en détecté un défaut de surchauffe.
phase V
A056 Les capteurs de température NTC de l'IGBT ont
IGBT en phase W haute détecté une alarme de température élevée.
température Remarque :
Cela peut être désactivé en réglant P0353 = 2 ou
3.
F057 Les capteurs de température NTC de l'IGBT ont
Surchauffe de l'IGBT en détecté un défaut de surchauffe.
phase W
F062 Défaut de déséquilibre de température du module
(7)
Déséquilibre thermique d'alim.
F067 Défaut lié au rapport de phases des signaux du
Le câblage codeur/ codeur, si P0202 = 4 et P0408 = 2, 3 ou 4.
moteur est inversé Remarque :
- Il n'est pas possible de réinitialiser ce défaut durant
l'autoréglage.
- Il n'est pas possible de réinitialiser ce défaut.
- Dans ce cas, couper l'alimentation électrique,
résoudre le problème, puis la réactiver.
F071 Défaut de surintensité de sortie.
Surintensité de sortie
F072 Défaut de déséquilibre d'intensité du moteur.
Surcharge du moteur Remarque :
Cela peut être désactivé en réglant P0348 = 0 ou
3.
F074 Défaut de mise à la terre.
Défaut de mise à la terre Remarque :
Cela peut être désactivé en réglant P0343 = 0.
F076 Défaut de déséquilibre d'intensité du moteur.
Déséquilibre du courant Remarque :
du moteur Cela peut être désactivé en réglant P0342 = 0.
F077 La protection de surcharge de la résistance de
Surcharge résist. DB freinage dynamique est déclenchée.
Description
Dépannage et maintenance
Causes possibles
L'intensité de sortie de l'onduleur est trop élevée.
Température élevée de l'air ambiant de l'onduleur (> 50
°C (122 °F)) et courant de sortie élevé.
Ventilateur bloqué ou défectueux.
Dissipateur thermique très sale.
La différence de température entre les modules des IGBT
de la même phase (U, V, W) dépassait 15 °C (59 °F).
La différence de température entre les modules des IGBT
de la même phase (U, V, W) dépassait 20 °C (68 °F).
La différence de température entre les modules de
redresseur de différentes phases (R et S, R et T, S et T)
dépassait 15 °C (59 °F).
Les câbles du moteur U, V et W de sortie sont inversés.
Les voies A et B du codeur sont inversés.
Le codeur a été mal monté.
Inertie de charge excessive ou durée d'accélération trop
courte.
Réglages de P0135 ou P0169, P0170, P0171 et P0172
trop élevés.
Le réglage de P0156, P0157 et P0158 est trop bas pour
le moteur utilisé.
Charge excessive sur l'arbre moteur.
Court-circuit sur la mise à la terre dans une ou plusieurs
phases de sortie.
Capacité électrique des câbles du moteur trop grande,
résultant en des intensités de crête à la sortie.
Connexion déserrée ou câblage rompu entre le moteur et
l'onduleur.
Perte d'orientation du contrôle vectoriel.
Contrôle vectoriel avec câblage inversé du codeur ou
connexion inversée du moteur.
Inertie de charge excessive ou durée de décélération trop
courte.
Charge excessive sur l'arbre moteur.
Réglage incorrect des paramètres P0154 et P0155.
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