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BK0228400OF.book 89 ページ ２０１５年２月２４日 火曜日 午前９時５５分
ATTENTION
Pour éviter toute surchauffe de votre boîte de
vitesses, ne tentez jamais d'immobiliser
votre véhicule sur une pente en actionnant
l'accélérateur. Serrez toujours le frein de sta-
tionnement et/ou le frein de service.
N'emballez pas le moteur sans raisons quand
le véhicule est à l'arrêt. Une accélération
inattendue peut se produire si le levier sélec-
teur est dans une position autre que «P» (sta-
tionnement) ou «N» (point mort).
Stationnement
Pour stationner le véhicule, arrêtez-le d'abord
complètement, serrez à fond le frein de sta-
tionnement, puis mettez le levier sélecteur en
position «P» (stationnement).
Lorsque la transmission à varia-
tion continue n'effectue aucun
changement de rapport
Si la transmission à variation continue
n'effectue aucun changement de rapport
lorsque vous conduisez ou si votre véhicule
ne prend pas assez de vitesse au démarrage
dans une côte, il se peut qu'il y ait une ano-
malie dans la transmission, ce qui active un
dispositif de sécurité. Faites vérifier le véhi-
Système 4 roues motrices contrôlé électroniquement (le cas échéant)
cule par un concessionnaire agréé Mitsubishi
Motors ou l'atelier de réparation de votre
choix dès que possible.
REMARQUE
[Pour les véhicules équipés d'un compteur
LCD monochrome]
Si le témoin de position du levier sélecteur
clignote au cours d'un trajet, cela peut indi-
quer un dysfonctionnement du système de
transmission automatique ou une tempéra-
ture de l'huile de transmission à variation
continue (CVT) anormalement élevée.
[Véhicules équipés d'un écran couleur à cris-
taux liquides]
Quand l'affichage d'avertissement
mention «SLOW DOWN» (ralentir) ou
encore l'affichage d'avertissement
mention «SERVICE REQUIRED» (entre-
tien nécessaire) apparaissent sur l'écran
d'information de l'affichage multi-informa-
tion, la transmission à variation continue
pourrait présenter un dysfonctionnement.
Reportez-vous à la section «Transmission à
variation continue (CVT): affichage d'aver-
tissement», page 5-83.
Système 4 roues motrices
contrôlé électroniquement
cas échéant)
Le système de traction électronique 4WD a
été conçu pour améliorer les performances
d'accélération et de stabilité du véhicule en
contrôlant la répartition avant-arrière du
couple moteur et l'embrayage à commande
électronique au sein du différentiel arrière.
REMARQUE
Si vous serrez le levier du frein de stationne-
et la
ment lorsque le véhicule roule, la répartition
avant-arrière du couple moteur se désactive,
et la
ce qui risque de faciliter le blocage des roues
arrière.
Mode de traction
Sélectionnez le mode de traction parmi l'un
des trois types suivants selon les conditions
de conduite.
Fonctions et commandes
(le
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