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BK0237300OF.book 16 ページ ２０１５年１１月２７日 金曜日 午前１０時５７分
Pneus
Pression maximale
La pression maximale indique la pression de
gonflage à froid maximale autorisée pour ce
pneu.
Numéro d'identification du pneu
(TIN)
Le TIN peut se trouver sur l'un des flancs du
pneu ou sur les deux. Le code de date peut
seulement apparaître sur l'un des flancs du
pneu. Recherchez le TIN sur la partie exté-
9
rieure des pneus montés sur le véhicule. Si le
TIN n'apparaît pas sur le flanc extérieur vous
le trouverez sur le flanc intérieur du pneu.
EXEMPLE: DOT MA L9 ABCD 1504
Department of Transportation
Ce symbole certifie que ce pneu
répond aux normes de sécurité du
DOT
«Department of Transportation»
des États-Unis et est approuvé pour
une utilisation sur autoroute.
Code représentant le lieu de fabri-
MA
cation du pneu. (2 chiffres)
Code représentant la dimension du
L9
pneu. (2 chiffres)
ABCD
Code utilisé par le fabricant de
pneu. (1 à 4 chiffres)
9-16
Entretien et soins apportés au véhicule
Nombre représentant la semaine au
15
cours de laquelle le pneu a été
fabriqué. (2 chiffres)
Nombre représentant l'année au
04
cours de laquelle le pneu a été
fabriqué. (2 chiffres)
Usure de la bande de roulement,
adhérence et cotes de température
Usure de la bande de roulement
La cote d'usure de la bande de roulement est
une valeur comparative qui se base sur le taux
d'usure du pneu obtenu dans le cadre d'essais
effectués dans des conditions contrôlées sur
une piste d'essai gouvernementale. Par
exemple, un pneu de 150 s'use une fois et
1
demie (1
/
) moins vite sur une piste d'essai
2
gouvernementale qu'un pneu de 100. La per-
formance relative des pneus varie toutefois en
fonction des conditions d'usage réelles, et
peut varier de façon significative de la norme
en fonction des habitudes de conduite, des
entretiens effectués, de l'état des routes et du
climat.
Adhérence
Les cotes d'adhérence sont les suivantes: AA,
A, B et C (AA étant la meilleure cote). Ces
cotes indiquent la capacité de freinage du
pneu sur chaussée mouillée. Ces cotes ont été
obtenues dans des conditions contrôlées sur
des pistes d'essai gouvernementales recou-
vertes d'asphalte et de béton. Un pneu de cote
d'adhérence C pourrait ne pas offrir une
adhérence suffisante.
Cotes de température
Les cotes de température varient de A à C, A
étant la plus élevée. Elles indiquent la résis-
tance du pneu à l'échauffement et sa capacité
à dissiper la chaleur, telles que mesurées dans
le cadre d'essais effectués dans un environne-
ment contrôlé, sur une roue d'essai en labora-
toire. Des températures élevées soutenues
peuvent provoquer la dégradation des maté-
riaux constitutifs du pneu, réduisant ainsi sa
durée de vie et des températures excessives
peuvent en outre causer sa défaillance sou-
daine. La norme 109 de la sécurité des véhi-
cules automobiles au Canada (NSVAC)
(CMVSS) exige que tous les pneus de véhi-
cules particuliers soient conformes aux exi-
gences minimales, soit à la cote C. Les cotes
B et A indiquent des niveaux de performance
obtenus sur une roue d'essai de laboratoire,
supérieurs à l'exigence minimale requise par
la loi.
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