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Conduite
cas d'urgence comme frein de secours si les freins réguliers font défaut.
Cependant, étant donné que le frein de stationnement n'agit que sur les
roues arrière, la distance de freinage sera considérablement accrue et le
comportement du véhicule s'en ressentira.
Enfoncez de nouveau la pédale pour
relâcher le frein de stationnement.
La conduite avec le frein de
stationnement serré a pour effet
d'user rapidement les garnitures de
frein et d'augmenter la
consommation de carburant.
NOTA : Si vous roulez alors que le
frein de stationnement est serré,
vous entendrez un carillon.
DISPOSITIF ANTIPATINAGE TRACTION CONTROL
(SELON L'ÉQUIPEMENT)
Votre véhicule peut être équipé d'un dispositif antipatinage Traction
Control. Celui-ci contribue à maintenir la stabilité et la manœuvrabilité
de votre véhicule. et est particulièrement utile sur chaussée glissante. Il
décèle et contrôle le patinage des roues. Le dispositif antipatinage utilise
de nombreux éléments électroniques et des freins antiblocage (ABS).
Les capteurs de vitesse de rotation des roues informent le circuit
antipatinage du module ABS d'une rotation trop rapide des roues arrière.
L'excès de rotation est contré par la réduction du couple du moteur.
Cette réduction est effectuée par l'intermédiaire du système de
commande entièrement électronique du moteur. Ce processus très rapide
est également très sensible aux conditions de conduite. Les roues arrière
« recherchent » l'adhérence optimale plusieurs fois par seconde et les
réglages sont effectués selon les résultats.
Le dispositif antipatinage permet à votre véhicule de mieux utiliser
l'adhérence dont il dispose sur un revêtement glissant. Cette fonction
facilite le contrôle du véhicule sur chaussée glissante, verglacée ou
enneigée.
Durant le fonctionnement du mode antipatinage, le moteur réagit plus
lentement lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Ceci est normal.
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REVIEW COPY
2005 Freestyle (219), Owners Guide (post-2002-fmt) (own2002),
Market: Canadian_French (fr_can)
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