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Présentation
P0011694
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Si le réservoir d'AdBlue/DEF est vide pendant la con-
duite, le système SCR ou le moteur ne seront pas
endommagés puisque la solution d'AdBlue restante
circule et refroidit le système. Les émissions du moteur
augmentent cependant puisque le doseur est fermé et
le post-traitement des gaz d'échappement n'a pas lieu.
Chauffage
La solution d'AdBlue/DEF gèle à environ -11 C
(12.2°F), le réservoir est donc équipé d'un serpentin
de chauffage avec du liquide de refroidissement
venant du moteur. Une électrovanne règle le passage
du liquide de refroidissement. Des flexibles entre le
réservoir et la pompe sont chauffés électriquement et
les raccords de flexible sont munis d'une isolation sup-
plémentaire.
NOTE: Pour ne pas endommager le système de chauf-
fage, les flexibles doivent être manipulés avec précau-
tion et ne pas être vrillés ou cintrés trop fort.
Dans le réservoir, un capteur de température envoie
un signal à l'unité de commande pour que la pompe ne
puisse pas démarrer avant que la solution d'AdBlue/
DEF soit fluide. Le système standard permet de dége-
ler jusqu'à -40 °C (-40°F) .
Pour éviter des dégâts d'expansion en cas de gel, le
système SCR est vidé lorsque le contact est coupé.
Un conduit d'aspiration et un conduit de retour sont
branchés entre le réservoir et la pompe. Le capteur
combiné de température/niveau du réservoir est relié
à l'unité de commande et la valeur du capteur de
niveau peut être relevée si un afficheur est installé.
Stockage
Pour un stockage de longue durée, la solution d'Ad-
Blue/DEF ne doit pas être soumise à des températures
supérieures à 25 °C (77 °F), pour éviter la décompo-
sition et l'évaporation de la solution.
47701883 07-2011
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