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INCIDENTS EN VOL
Fermetures
De part sa forme et sa flexibilité, un parapente peut fermer en partie sous l'effet d'une
turbulence. Ceci peut aller d'une petite fermeture asymétrique de 30% à une fermeture
complète (symétrique).
Si il vous arrivait de subir une fermeture, il faudra vous occuper de votre direction en premier
lieu : vous éloigner du relief ou au pire ne pas vous en rapprocher. Pour cela, vous pouvez
"contrer" à la sellette en chargeant le côté opposé à cette fermeture et par une action modérée
avec le frein du même coté. Cette action est dans la plupart des cas suffisante pour garantir
une réouverture complète de l'aile.
Une aile partiellement fermée devient effectivement plus petite, donc sa charge alaire et sa
vitesse de décrochage augmentent. Cela implique que l'aile partira en vrille ou décrochera
avec une moindre action au frein. Ainsi pour stopper ce virage vers le côté fermé, vous devez
agir de façon efficace mais en dosant l'amplitude du frein côté ouvert afin de ne pas décrocher
celui-ci.
Si la fermeture n'est pas suivie d'une réouverture complète et spontanée, effectuez un
freinage sur toute la course du frein et sans brutalité. Cette action doit être répétée une ou
deux fois jusqu'à la réouverture complète. Pomper par à-coups n'aidera pas à regonfler plus
rapidement la partie fermée. Laisser la commande en position basse trop longtemps peut
provoquer le décrochage.
En cas de fermetures symétriques, le regonflage se fera sans intervention du pilote, mais un
freinage symétrique de 15 à 20 cm accélèrera la réouverture.
Si votre Freeride se ferme alors que vous utilisez l'accélérateur, relâchez immédiatement la
pression sur celui-ci pour ralentir jusqu'à la vitesse bras hauts et après 90 degrés de rotation
l'aile se rouvrira et retournera en vol normal.
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Cravates
Si votre stabilo se coinçe dans les suspentes, vous êtes victime d'une « cravate « .
Ceci peut entrainer un départ en 360, difficile à contrôler. Votre premier mouvement doit
alors être de maintenir votre cap : saisissez-vous de votre suspente de stabilo et tirez dessus
jusqu'à ce que la plume se libère. Vous devez faire très attention à vos gestes de freinage
sous peine de décrocher l'autre partie de l'aile. Vous pouvez aussi effectuer des mouvements
de pompage du côté cravaté.
Attention cependant : si vous êtes engagé dans un 360, déportez vous bien du côté non
cravaté. En expulsant l'air de la cravate, vous contribuerez à la réouverture du stabilo sans
aggraver la rotation de l'aile. Si jamais vous n'avez pas réussi, alors vous pouvez tenter de
décrocher la voile. Mais vous ne devez tenter cette manoeuvre que si vous l'avez apprise et
si vous êtes très loin du sol.
Rappellez-vous que si la rotation de l'aile s'accélère et que vous n'arrivez pas à la maîtriser,
faites le secours tant que vous êtes encore assez haut!
Décrochage Profond/Parachutale
Un parapente peut entrer en phase de décrochage parachutal. Ceci peut être causé de
plusieurs façons : relâchement trop lent des B ; vol avec un parapente mouillé ; fermetures
frontales et/ou symétriques. Le parapente semble alors être en configuration normale mais
continue à chuter verticalement sans pour autant avancer. Ceci s'appelle un décrochage
profond ou une parachutale. Il y a très peu de chances que ce genre d'incident affecte une
Ozone. Mais si cela vous arrivait, commençez par relâcher complètement les freins. En
temps normal, votre aile reviendra en vol normal. Dans le cas contraire, poussez sur les A
vers l'extérieur ou poussez sur le barreau. Ceci devrait suffire. Vérifiez votre vitesse avant
de refaire éventuellement appel à vos freins.
Ne volez pas sous la pluie ; cela peut favoriser les décrochages ou les parachutales.
Si vous devez voler sous la pluie, soyez extrêmement doux sur les freins et évitez les
grandes oreilles. Trouvez-vous un bon atterro et utilisez votre barreau.
FR
IMPORTANT
Ne volez pas sous la
pluie, cela augmente
grandement les
risques de vol
parachutal.
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