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TECHNIQUES DE VOL DE BASE
Décollage
Votre Freeride peut décoller avec le pilote face ou dos à la voile. Pour un gonflage plus facile,
surtout par vent nul, vous pouvez relâcher les trims jusqu'a la ligne blanche.
Quand vous décollez au moteur, vérifiez que l'espace aérien se trouvant devant vous
vous permettra d'éviter les arbres, les lignes électriques et tout autre obstacle pouvant faire
avorter votre décollage en cas de panne moteur. Volez toujours en préservant des marges
de manoeuvre en cas de panne moteur. Vous devez pouvoir regagner un atterro en vol plané
en cas de panne moteur.
En gonflant votre aile, tenez vos élévateuirs A. Après avoir parcouru la check list et vous
être harnaché, tenez-vous debout bien au milieu de l'aile afin d'assurer un gonflage équilibré
et progressif. Courez en restant bien debout et non plié vers l'avant afin de maintenir une
poussée moteur bien horizontale et d'éviter que ce dernier vous propulse au contraire vers le
sol! Quand vous aurez atteint la vitesse idoine, tirez doucement sur les freins pour décoller. Ne
cessez pas de courir jusqu'à ce que vos pieds aient quitté le sol, assurant ainsi un décollage
en toute sécurité.
Décollage face à la pente -vent nul à léger-
Dès que la bouffe de face est favorable, avencez : vos suspentes doivent se tendre en un ou
deux pas. L'aile commencera immédiatement à se gonfler. Maintenez une pression constante
et régulière sur vos élévateurs jusqu'à ce que l'aile soit au dessus de votre tête.
Ne tirez pas ou ne poussez pas vos élévateurs en avant, sous peine de déformation, voire de
fermeture du B.A., ce qui rendra votre décollage plus difficile et potentiellement dangereux.
Au cours de votre décollage, ayez une gestuelle souple : nul besoin de brutalité. Vous avez
suffisamment de temps pour vérifier la position de votre aile au dessus de votre tête avant de
vous lancer. Une fois que vous avez constaté que la Freeride est bien positionnée, mettez les
gaz et accélérez régulièrement pour vous envoler.
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Décollage face voile -vents légers à forts-
Etalez votre Freeride comme pour un décollage face à la pente. Faites cependant face à la
IMPORTANT
voile et attachez vos élévateurs correctement (un demi tour à chaque élévateur et les croiser
Les trims peuvent
conformément au sens dans lequel vous voulez vous retourner) vous pouvez à présent faire
être positionnés sur
monter la voile avec les A. Une fois l'aile montée, freinez-la doucement, retournez-vous et
la ligne blanche pour
procédez au décollage.
un meilleur gonflage.
Cette position est
Par vent fort, préparez-vous à avancer un peu vers la voile lors de son gonflage. Ceci enlèvera
particulièrement utile
une partie de son énergie et l'empêchera éventuellement de vous dépasser. Une fois l'aile
par vent faible ou en
stabilisée au dessus de votre tête, mettez doucement les gaz et accélérez régulièrement pour
altitude.
obtenir un décollage bien contrôlé et propre.
Exercez-vous autant que possible au sol! C'est très amusant et cela vous permettra de
bien mieux sentir les réactions de votre aile. Vous éprouverez par ailleurs plus de plaisir à
voler en maîtrisant mieux vos décollages.
Une fois en l'air, poursuivez votre vol face au vent pendant votre montée initiale. En réglant vos
trims au standard (homologué), vous obtiendrez le meilleur taux de montée. N'essayez pas de
IMPORTANT
monter selon un angle trop prononcé ou en utilisant vos freins. L'aile a déjà un angle d'attaque
Nous vous décon-
conséquent, si bien que si vous augmentez encore cet angle avec les freins en subissant la
seillons vivement
poussé dorsale du moteur, vous risquez de vous retrouver en limite de décrochage. De plus,
d'envisager un décol-
en cas de panne moteur, le pendulage arrière du pilote, combiné au violent tangage avant de
lage avec une aile
l'aile risquent de vous faire revenir très durement vers le sol. N'effectuez pas de virage ou
partiellement gonflée
d'autres manoeuvres avant d'avoir acquis une bonne vitesse et une certaine altitude. Evitez
ou avec un contrôle ap-
aussi les virages bas en vent arrière sous faible vitesse.
proximatif en roulis et
tangage.
La Freeride est bien amortie en roulis mais dans certaines circonstances, le pilote peut
provoquer des oscillations. ceci est causé par le couple moteur/hélice et le déplacement de
poids du pilote et/ou les actions de freinage. Pour arrêter ces oscillations, réduisez un peu
les gaz et assurez-vous de neutraliser vos déplacements de poids et vos actions de freinage.
vous pourrez remettre les gaz dès la fin des oscillations.
La Phase de Montée
FR
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