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Maintenir les deux panneau extérieurs avec du ruban adhésif jusqu'au durcissement de la colle
et veiller absolument à l'angle correct du dièdre. Pour cela, caler chaque nord marginal sur une
hauteur d'env. 35mm. Fixer les bords de fuite avec du ruban adhésif afin que les panneaux ne
puissent pas se décaler durant jusqu'à la prise de la colle.
Retirez ensuite le ruban adhésif avec précaution. Attention ! le tirer doucement et bien à plat pour ne
pas détériorer le film de recouvrement.
Montage des servos d'ailerons
Placer les passe-fils en caoutchouc et les œillets sur les pattes des servos comme il a été décrit pour
celui du train escamotable.
Placer les servos d'ailerons en position neutre ; pour cela, connecter les servos et l'accu de réception
par le cordon interrupteur sur le récepteur, puis mettre l'émetteur et la réception en contact et placer le
levier de trim en position milieu.
Les servos se trouvent maintenant en position neutre.
Monter les servos sur les blocs de fixation avec les vis fournies parmi leurs accessoires. Les œillets
serviront de gabarit pour percer les avant-trous (Ø 1,5mm) pour les vis de fixation. Fixer les servos sur
les planchettes de fixation avec les vis fournies, comme montré sur la photo suivante.
Placer maintenant les servos avec la planchette de fixation dans les ouvertures des panneaux d'aile.
Fixer chaque planchette avec 4 vis parker. Fixer les volets d'ailerons en position neutre entre leur bord
de fuite et celui de la partie centrale de l'aile avec des bandes de ruban adhésif. Raccourcir les
guignols d'ailerons de façon à donner une distance de 20mm entre leur pied et le point de connexion
de la chape. Fixer maintenant les guignols d'ailerons sur les volets de façon à ce que la tringlerie soit
parallèle au servo et que le point de connexion sur le guignol corresponde au point de pivotement du
volet . Percer les trous correspondants dans les volets pour les vis de fixation. Les guignols sont fixés
sur trois points sur les volets d'ailerons avec des vis à tête cylindrique (M2x20) filetées dans les
contre-plaques. Après avoir fixé les guignols, couper la partie dépassante des vis avec des pinces
coupantes et la limer de niveau avec la contre-plaque.
Les tringleries d'ailerons sont composées chacune d'une chape M2,5, d'une chape M2 et d'une
tringlerie filetée M2. Visser une chape M2 avec un contre-écrou M2 sur chaque tringlerie filetée M2 et
la connecter sur le palonnier du servo. Connecter la chape M2,5 sur le guignol d'aileron, marquer la
longueur de la tringlerie avec le volet et le servo en position neutre et la couper en correspondance.
Souder ensuite la chape M2,5 sur la tringlerie.
Collage du stabilisateur et de la dérive
Dégager les fentes à l'arrière du fuselage pour le passage des plans fixes du stabilisateur et de la
dérive avec la panne d'un fer à souder (Veiller à ce que le fer ne soit pas trop chaud, la chaleur doit
être juste suffisante pour faire fondre le film de recouvrement).
Tâter préalablement les ouvertures sous le film de recouvrement avec les doigts et les tracer.
Découper ensuite le film le long des bords avec la panne du fer à souder.
Procéder de même pour dégager les ouvertures de sortie des tringleries de direction et de profondeur.
Attention ! La profondeur est commandée par 2 tringleries sortant du fuselage.
Mettre en place le stabilisateur et la dérive dans les fentes du fuselage. Aligner le stabilisateur de
façon à ce qu'il dépasse sur une longueur égale de chaque côté du fuselage et qu'il forme un angle
droit avec son axe longitudinal, vu de dessus. Reporter maintenant le contour extérieur du fuselage
sur le plan fixe du stabilisateur avec un crayon feutre.
Découper soigneusement le film de recouvrement sur une surface un peu plus faible avec la panne du
fer à souder guidé par un réglet métallique pour mettre le bois à nu.
Coller les plans fixes du stabilisateur et de la dérive ; de la UHU coll, ou mieux de la UHU plus endfest
300 pourront être utilisées. Aligner les pièces comme il a été indiqué plus haut. La dérive doit former
un angle droit avec le stabilisateur ; ceci pourra être contrôlé avec une équerre. Pour terminer, fermer
la fente subsistante derrière le plan fixe du stabilisateur avec la pièce de remplissage fournie (Voir la
photo ci-dessus).
Montage des guignols de gouverne
Les guignols seront montés sur les gouvernes de direction et de profondeur en faisant correspondre le
point de connexion avec le point d'articulation de la gouverne, comme il a été indiqué pour les volets
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