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Code
Surintensité détectée au niveau
du transistor de freinage IGBT : la
OI.br
protection contre les court-circuits
pour le transistor de freinage
IGBT est activée
OI.SC
Court-circuit phase en sortie
Out.P
Perte de phase détectée en sortie
La tension du bus DC a dépassé
le niveau crête ou le niveau
OV
permanent maximum pendant
15 secondes
Erreur des données de
P.dAt
configuration du système de
puissance
Perte de communication/erreurs
Pb.Er
détectées entre le contrôle et la
puissance
Pb.HF
Carte de puissance HF
Erreur de sauvegarde à la mise
Pd.S
hors tension
Ph.Lo
Perte de phase d'alimentation
Mise en sécurité de l'alimentation
PSU
interne
r.b.ht
Redresseur/freinage chaud
La résistance mesurée a dépassé
rS
la plage du paramètre
Le relais de précharge ne s'est
So.St
pas fermé, échec de surveillance
de la précharge
Une mise en sécurité hardware
St.HF
s'est produite lors de la dernière
mise hors tension
Pas de carte Absence sûre du
Sto
couple (STO) installée
th.br
Surchauffe résistance de freinage
Défaillance de la sonde
tH.Fb
thermique interne
Guide de mise en service rapide de l'Unidrive M100-101
Édition : 7
État
Une surintensité a été détectée dans le transistor de freinage ou
que la protection du freinage s'est déclenchée.
Cause possible :
•
•
•
Une surintensité a été détectée au niveau de la sortie du variateur
lorsqu'elle est activée.
Une perte de phase a été détectée au niveau de la sortie du
variateur.
La mise en sécurité OV indique que la tension du bus DC a
dépassé la limite maximum.
Solutions possibles :
•
•
•
•
•
Contacter le fournisseur du variateur.
Perte de communication entre la puissance et le contrôle.
Défaut hardware du processeur de puissance - Contacter le
fournisseur du variateur.
Une erreur a été détectée dans les paramètres sauvegardés
automatiquement à la mise hors tension dans la mémoire non
volatile.
Le variateur a détecté une perte de phase en entrée ou un
déséquilibre important de l'alimentation.
Un ou plusieurs rails d'alimentation internes sont en dehors des
limites ou surchargés.
Surchauffe détectée dans le redresseur d'entrée ou le transistor
de freinage IGBT.
La résistance statorique mesurée pendant un autocalibrage a
dépassé la valeur maximale de la Résistance statorique.
Consulter le Guide de mise en service - Contrôle.
Le relais de précharge du variateur ne s'est pas fermé ou le circuit
de surveillance de la précharge n'a pas fonctionné.
Une mise en sécurité hardware (HF01–HF19) s'est produite et le
variateur a été éteint puis rallumé. Entrer 1299 dans xx.000 pour
effacer la mise en sécurité.
La carte interne d'Absence sûre du couple (STO) n'est pas
correctement installée.
La mise en sécurité th.br est activée si le hardware basé sur la
surveillance thermique de la résistance de freinage est connecté
et que la résistance surchauffe.
Une défaillance de la sonde thermique interne s'est produite.
Description
Vérifier le câblage de la résistance de freinage
S'assurer que la valeur de la résistance de freinage est
supérieure ou égale à la valeur minimale de la résistance
Vérifier l'isolement de la résistance de freinage
Augmenter la rampe de décélération 1 (Pr 04)
Réduire la valeur de résistance de freinage
(en restant au-dessus de la valeur minimale)
Vérifier le niveau de tension d'alimentation AC
Vérifier les interférences d'alimentation susceptibles de
provoquer une hausse du bus DC
Contrôler l'isolement du moteur à l'aide d'un testeur
d'isolement
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