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Contrôle de la vitesse en courbe
Le contrôle de la vitesse en courbe
améliore la capacité de votre véhicule à
suivre la route lors d'un virage brusque ou
à éviter un obstacle sur la route. Ce
système intervient en réduisant le couple
du moteur et, au besoin, en appliquant les
freins d'une ou de plusieurs roues
individuellement.
Stabilisation en cas de vent latéral
La stabilisation en cas de vent latéral est
une option avancée qui fonctionne en
serrant avec précaution les freins d'un côté
du véhicule afin de réduire l'effet d'une
bourrasque latérale au passage du
véhicule.
Vecteur de couple par les freins
Le contrôle de vecteur de couple qui
applique le couple de freinage aux roues
intérieures dans les virages pour éviter le
sous-virage ou le survirage. Contrairement
au contrôle électronique de stabilité, le
contrôle de vecteur de couple amélioré ne
ralentit pas le véhicule. Il contribue à éviter
le patinage excessif des roues et confère
au véhicule une meilleure agilité dans les
virages.
Antipatinage
L'antipatinage améliore la capacité de
votre véhicule à maintenir l'adhérence des
roues en détectant et gérant le patinage
des roues. Voir Qu'est-ce que
l'antipatinage (page 250).
2024 Bronco (TG1) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 202308, DOM
Contrôle de stabilité
E72903
ACTIVATION ET
DÉSACTIVATION DU
CONTRÔLE DE STABILITÉ
Le système se met automatiquement en
fonction chaque fois que vous établissez
le contact.
Le contrôle électronique de stabilité est
désactivé lorsque le sélecteur de la boîte
de vitesses est à la position de marche
arrière (R).
Il vous est possible de désactiver
l'antipatinage de manière indépendante.
Voir Activation et désactivation de
l'antipatinage (page 250).
253
A
Véhicule sans contrôle de
stabilité sortant en dérapage de
sa trajectoire.
B
Véhicule avec contrôle de
stabilité gardant le contrôle sur
une surface glissante.
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