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Chapitre 6 - Inspections périodiques et entretien
Figure 6.19
Construction du frein hydraulique de l'essieu moteur
(1) bras de régleur,
(4) cylindre hydraulique
(7) boulon du cylindre
NOTE
Des freins mal réglés peuvent
être à l'origine d'un frottement
des mâchoires sur le tambour
ce qui peut entraîner une usu-
re prématurée des garnitures
de frein et / ou la surchauffe du
frein.
6.46
PRONAR T5514T
(2) arbre de régleur,
(5) tige de piston du cylindre
came (1). Pour obtenir l'angle mécanique optimal, la
chape de la tige de poussée (6) doit être installée
sur le levier(1) de manière à ce que, lors du freinage
complet, l'angle d'action soit d'environ 90°.
Le contrôle consiste à mesurer la longueur d'extension
de chaque tige de poussée lors du freinage, à l'arrêt.
Dans le cas où la course de la tige dépasse la valeur
maximale (45mm), effectuer le réglage du système.
Lors du retrait de la fourche de l'actionneur (6), noter
ou marquer la position d'origine de l'axe de la fourche
de l'actionneur (7). La position de fixation dépend du
type de système de freinage et de la taille des pneus
utilisés dans la machine, elle est choisie par le Fa-
bricant et ne peut pas être modifiée.
(3) vis de réglage,
(6) fourche de cylindre
689.01.UM.1A.FR
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