Connexion électrique 12 V / 24 V
Les conduites électriques, appareils de commutation et de
commande pour les appareils de chauffage doivent être dis-
posés dans le véhicule de telle sorte que leur fonctionnement
irréprochable ne puisse pas être entravé dans des conditions
de fonctionnement normales. Toutes les conduites menant à
l'extérieur doivent être posées de manière étanche aux projec-
tions d'eau sur l'ouverture.
Avant le début des travaux sur des pièces électriques,
l'appareil doit être déconnecté de l'alimentation en cou-
rant. La mise hors tension sur la pièce de commande ne
suffit pas.
En cas de travaux de soudure électrique sur la carrosserie, le
raccordement des appareils doit être coupé du réseau élec-
trique de bord.
Risque d'incendie électrique en cas d'inversion de po-
larité des connexions. En outre, cela annule tout droit à
garantie ou de demande de réparation du préjudice subi.
Le câble rouge est « plus », le bleu « moins ».
Raccorder l'appareil au réseau électrique de bord protégé (sys-
tème électrique central 5 – 10 A) avec un câble 2 x 1,5 mm², en
cas de longueurs supérieures à 6 m avec un câble 2 x 2,5 mm².
Conduite « moins » à la masse centrale. Protéger les conduites
« plus » et « moins » par fusibles en cas de raccordement direct
sur la batterie. Effectuer les raccordements avec des cosses
Faston entièrement isolées (système de fiches plates pour véhi-
cules 6,3 mm).
Il est interdit de raccorder d'autres consommateurs à la
conduite d'alimentation.
En cas d'utilisation d'adaptateurs secteurs ou d'appa-
reils d'alimentation en courant, veiller à ce qu'ils four-
nissent une tension de sortie régulée entre 11 V et 15 V et
que l'ondulation de tension alternative soit < 1,2 Vcc.
Raccordement au gaz
La pression de service de l'alimentation en gaz de
30 mbar doit concorder avec la pression de service de
l'appareil (voir la plaque signalétique).
Raccorder la conduite d'alimentation en gaz (Ø 8 mm) au
manchon de raccordement au gaz à l'aide d'un raccord à
olive. Lors du serrage, immobiliser soigneusement avec une
deuxième clé.
Le manchon de raccordement au gaz sur l'appareil ne doit
être ni raccourci, ni plié.
Avant le raccordement à l'appareil, s'assurer que les
conduites de gaz sont exemptes de saletés, copeaux etc.
Installer les tuyauteries de telle sorte que l'appareil puisse être
aisément démonté pour les travaux de maintenance.
Dans les espaces fréquentés par des personnes, limiter le
nombre de raccordements de la conduite d'alimentation en
gaz au strict nécessaire du point de vue technique.
L'installation de gaz doit répondre aux dispositions tech-
niques et administratives du pays d'utilisation respectif (en
Europe, par exemple : norme EN 1949 pour les véhicules ou
EN ISO 10239 pour les bateaux). Les prescriptions et les ré-
glementations nationales (en Allemagne, par exemple, la fiche
de travail DVGW G 607 pour les véhicules ou G 608 pour les
bateaux) doivent être suivies.
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Vérification du fonctionnement
Une fois le montage terminé, l'étanchéité de la conduite
d'alimentation en gaz doit être vérifiée selon la méthode de
diminution de la pression. Un certificat de contrôle (en Alle-
magne par exemple la fiche de travail DVGW G 607 pour les
véhicules ou G 608 pour les bateaux) doit être établi.
Ensuite, vérifier toutes les fonctions de l'appareil conformé-
ment au mode d'emploi.
Le mode d'emploi doit être remis au détenteur du véhicule.
Retirer la plaque signalétique du mode d'emploi et des
instructions de montage et la coller sur un endroit bien
visible du chauffage et protégé contre les détériorations. L'an-
née de la première mise en service doit être cochée sur la
plaque signalétique.
Remarques d'avertissement
L'équipementier ou le détenteur du véhicule est tenu d'ap-
poser l'autocollant jaune joint à l'appareil et portant les re-
marques d'avertissement en un endroit bien visible de chaque
utilisateur dans le véhicule (par ex. sur la porte de la penderie).
Le cas échéant, réclamer l'autocollant auprès de Truma.