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9. Reinigung und Wartung
Reinigung
• Wir empfehlen, dass Sie das Gerät direkt nach je-
der Benutzung reinigen.
• Reinigen Sie das Gerät regelmäßig mit einem
feuchten Tuch und etwas Schmierseife. Verwen-
den Sie keine Reinigungs- oder Lösungsmittel;
diese könnten die Kunststoffteile des Gerätes an-
greifen. Achten Sie darauf, dass kein Wasser in das
Geräteinnere gelangen kann.
Wartung
Bei allen Arbeiten an der Maschine den Zündkerzen-
stecker abziehen und Zündkerze herausschrauben.
(Hochspannung)
Wartungsplan bitte Einhalten
Täglich vor Arbeitsbeginn
Kraftstofftank und Leitungen auf Dichtigkeit prüfen
Befestigungsteile, Auspuffabdeckung, Luftfilterab-
deckung, Getriebeschmierung, Sitz des Erdbohrers,
und Funktionen der Bedienelemente überprüfen.
Nach 20 Betriebsstunden
Luftfilter reinigen und Zündkerze Überprüfen
Nach 100 Betriebsstunden
Kraftstofftank reinigen und Zündkerze austauschen.
Getriebe schmieren,
Nach 300 Betriebsstunden
Luftfilter austauschen
Wichtiger Hinweis im Fall einer Reparatur:
Bei Rücklieferung von Erdbohrern zur Reparatur be-
achten Sie bitte, dass diese aus Sicherheitsgründen
Öl- und Benzinfrei an die Servicestation gesendet
werden müssen.
Achtung!
Nicht Rauchen und kein offenes Feuer.
Explosionsgefahr
Luftfilter (Abb. 4 - 5)
Regelmäßiges Reinigen des Luftfilters beugt Verga-
ser-Fehlfunktionen vor.
Luftfilter reinigen und Luftfilter-Einsatz wechseln:
• Schraube (E) des Luftfiltergehäuses (3) lösen, Luft-
filterabdeckung abnehmen und überprüfen.
• Beschädigtes Element ersetzen.
• Schmutz von der Innenseite des Filtergehäuses mit
einem sauberen, feuchten Lappen entfernen.
• Luftfilter (F) vorsichtig abnehmen und auf Beschä-
digungen prüfen, gegebenenfalls ersetzen.
• Schaumstofffiltereinsatz (F) in warmem Wasser
und milder Seifenlösung reinigen. Gründlich mit
klarem Wasser ausspülen und gut trocknen lassen.
Achtung!
Kein Benzin oder Reinigungslösungen verwenden.
Explosionsgefahr
• Luftfilter (F) aufsetzen und das Luftfiltergehäuse
wieder einbauen.
Den Motor nicht ohne oder mit beschädigtem Luft-
filtereinsatz laufen lassen. Dadurch können Motor-
schäden entstehen. In diesem Fall: für daraus resul-
tierende Schäden haftet der Hersteller nicht; das Ri-
siko dafür trägt allein der Benutzer.
Zündkerze (Abb. 6 - 7)
Der Auspuff/Gehäuse wird während des Betriebs
sehr heiß. Abwarten bis der Motor abgekühlt ist.
NIEMALS den heißen Motor anfassen.
• Zündkerzenstecker (8) abziehen.
• Zündkerze (I) herausdrehen und prüfen.
• Isolator prüfen. Bei Beschädigungen wie z. B. Ris-
se oder Splitter: Zündkerze (I) ersetzen.
• Zündkerzen-Elektroden mit einer Drahtbürste rei-
nigen.
• Elektrodenabstand prüfen und einstellen. Abstand
0,75 mm.
• Zündkerze (I) einschrauben und mit dem Zündker-
zenschlüssel festziehen.
• Zündkerzenstecker (8) auf die Zündkerze (I) aufset-
zen.
Achten Sie darauf, dass beim Wechsel kein Schmutz
in den Zylinderkopf gelangt.
Überprüfen Sie den Sitz der Zündkerze (I).
• Eine lockere Zündkerze kann durch Überhitzung
den Motor beschädigen.
• Zu starkes Anziehen kann das Gewinde im Zylin-
derkopf beschädigen.
Für daraus resultierende Schäden haftet der Herstel-
ler nicht; das Risiko dafür trägt allein der Benutzer.
Saugkopf auswechseln (Abb. 8)
Der Filzfilter (J) des Saugkopfes kann sich im Ge-
brauch zusetzen. Zur Gewährleistung einwandfrei-
er Kraftstoffzufuhr zum Vergaser sollte der Saugkopf
etwa vierteljährlich erneuert werden.
Den Saugkopf, zum Wechseln, mit einem Drahthaken
durch die Tankverschlussöffnung ziehen.
Getriebe schmieren,
Abb. 2 (12)
Mit lithiumbasiertem Fett behandeln. Entfernen Sie
die Schraube (12)und geben Sie das Fett hinein, dre-
hen Sie den Schaft manuell, bis das Fett austritt; und
bringen Sie die Schraube dann wieder an.
Achtung! Nur wenig Fett auffüllen. Keinesfalls über-
füllen. (max. 5-10g)
www.scheppach.com
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